Кредитование в России

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) будет не только выпускать отечественные самолеты, но и импортировать зарубежные. Такое сенсационное сообщение сделал вчера вице-премьер Сергей Иванов на совещании в Нижнем Новгороде. При этом вице-премьер сослался на решение другого, еще более представительного совещания по проблемам авиапрома, днем раньше состоявшегося в Ульяновске под председательством премьера Владимира Путина.

В Ульяновске вчера Владимир Путин провел совещание по гражданскому авиапрому. Как и предполагал "Ъ" накануне, в ходе обсуждения была поднята тема отмены таможенных пошлин на иностранные самолеты. Премьер напрямую эту инициативу не поддержал. Однако пригрозил авиастроителям отменой пошлин, если заводы продолжат задерживать выпуск своей продукции. Вместе с тем, по оценкам экспертов и участников совещания, оно закончилось скорее в пользу российского авиапрома.

Глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов обнародовал вчера данные предварительной оценки активов госкорпорации - $18-20 млрд. При этом общие долги 420 предприятий, передаваемых государством "Ростехнологиям", он оценил в $32 млрд. Часть из предприятий госкорпорация будет банкротить, а остальные - санировать за счет федерального бюджета. "Ростехнологии" продолжают настаивать на наделении себя полномочиями распорядителя и получателя бюджетных средств.

Общая кредиторская задолженность компаний, которые войдут в госкорпорацию "Ростехнологии", составляет примерно 800 млрд. рублей, заявил глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов на брифинге в рамках V Байкальского экономического форума.

Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров рассказал о существующих мерах государственной поддержки российской авиационной промышленности.

Сегодня Владимир Путин проведет совещание по гражданскому авиапрому. На нем глава Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров надеется добиться новых мер по поддержке отрасли, в том числе финансовой помощи для заводов, дефицит средств которых достиг 17 млрд руб. Однако Минтранс выступит с другой инициативой - обнуления ввозных пошлин на иностранные самолеты. В министерстве считают, что одной из причин нынешнего кризиса авиаперевозок в стране стал лоббизм авиастроителей.

Перенос производства самолета-амфибии из Иркутска в Таганрог практически уже завершен, сообщил на "Гидроавиасалоне - 2008" в Геленджике генеральный директор, генеральный конструктор Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Бериева Виктор Кобзев.

На базе "ЭйрЮнион" создают новый авиагигант, но пока неясно, кто заплатит его долги. Самолеты "ЭйрЮнион" вновь летают. Но в Москве теперь из Внукова, а не из Домодедова. Судьба задолжавшего за керосин авиаальянса решена – его активы войдут в состав нового российского авиагиганта. Чтобы не повторялась история альянса, минтранс планирует внести в правительство предложения о срочном снижении ввозных пошлин на все гражданские самолеты иностранного производства. Не секрет, что в основном российские перевозчики используют топливно-затратные еще советские самолеты. И до тех пор, пока наше авиастроение не поднимется на высоту, надо создать условия для переоснащения воздушного парка за счет импорта.

На реализацию программы модернизации ВС Венесуэлы может понадобиться больше времени, чем планировалось ранее из-за нежелания "Рособоронэкспорта" увеличивать кредитную линию, сообщает "Джейнс дифенс уикли".

Перенос производства самолета-амфибии из Иркутска в Таганрог практически уже завершен, сообщил журналистам на "Гидроавиасалоне-2008" в Геленджике генеральный директор, генеральный конструктор Таганрогского авиационного научно- технического комплекса имени Бериева Виктор Кобзев.