ЧТЗ-УРАЛТРАК

После трехлетнего перерыва Челябинский тракторный завод, который входит в состав корпорации УВЗ, поставит тракторную технику по заказу Минобороны России, сообщила пресс-служба ОАО «НПК «Уралвагонзавод». Бульдозер Б10М с рыхлителем в июле отправится на архипелаг Новая Земля, где окажет помощь в обслуживании инфраструктурных объектов.

Командующий инженерными войсками Министерства национальной обороны СРВ Фам Хуанг Суан заинтересовался техникой Челябинского тракторного завода, сообщила пресс-служба ОАО «НПК «Уралвагонзавод». Презентация техники ЧТЗ состоялась в рамках делового визита во Вьетнам заместителя генерального директора корпорации «Уралвагонзавод» Валерия Платонова, генерального директора ЧТЗ Виктора Воропаева, начальника отдела дочерних и зависимых обществ с иностранными инвестициями технопарка «Тракторозаводский» Дмитрия Шкырдина.

История ООО «ЧТЗ – Уралтрак» начинается с 1925 года, когда страна взяла курс на индустриализацию

Предприятия научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод» известны в мире прежде всего своими военными разработками. Работая в области создания самой современной спецтехники, они производили не менее уникальные изделия, например, для народного хозяйства страны. Тракторы, бульдозеры, экскаваторы, двухзвенные гусеничные транспортеры – о них пойдет речь в данной статье и в разделе выставки «Неизвестный Танкпром», которая организуется корпорацией УВЗ и пройдет в Москве осенью нынешнего года.

Корпорация «Уралвагонзавод», крупнейший российский производитель танковой техники и вагонов, в ближайшие шесть лет планирует инвестировать в производство 150 млрд руб., из которых 50 млрд — в этом году. Инвестиционные планы компании могут быть перечеркнуты рецессией, считают эксперты

УВЗ планирует в 2014 году вложить в реконструкцию производства более 50 млрд руб., в 4,4 раза больше, чем в прошлом году, сказал первый заместитель генерального директора корпорации УВЗ Юрий Бодяев в интервью корпоративному телевидению, размещенном вчера на сайте компании. Всего до 2020 года инвестиции составят 150 млрд руб., заявил он.

Итак, приступим к конкретному анализу возможных причин резкого снижения эффективности тракта СНЧ изделий «Дельта-ПМ» и «Дельта-ПМ1» в мелководных северных морях. Из рассмотрения условия энергетического баланса шумов СНЧ «подсветки» и шумов «экранирования» (рисунок 10 части 2 статьи) становится ясно, что предельная дистанция обнаружения ПЛА-цели по СНЧ «подсветке» естественными морскими шумами зависит от затухания дальних шумов «подсветки» на энергетически эквивалентной частоте рабочего диапазона fэ, которое определяется по формуле:

Предприятия корпорации УВЗ успешно применяют свои военные технологии на благо гражданской промышленности

Казалось бы, что отрасль с грозным названием «Танкпром» может предложить мирному городскому хозяйству и горожанам? Какие из военных разработок могут быть использованы, например, при добыче нефти или угля? Однако и история, и сегодняшний день уверенно доказывают, что потенциал оборонных предприятий огромен,а применение военных технологий в мирных целях дает невероятный толчок к развитию промышленности и экономики в целом.

Уралвагонзавод может получить УКВЗ

Государственная НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) может стать фактически монопольным производителем трамваев в России. Роскосмос готов передать УВЗ крупнейший в стране ФГУП "Усть-Катавский вагоностроительный завод имени Кирова" (УКВЗ).

В марте 1974 года межведомственная комиссия приняла решение о запуске в серийное производство на Челябинском тракторном заводе, который сегодня входит в состав корпорации УВЗ, нового дизеля В-46, предназначенного для танка Т-72 Уралвагонзавода. Этому событию предшествовала большая работа дизельного ГСКБ ЧТЗ под руководством Ивана Трашутина и его заместителей Виктора Спасского и Семена Музикуса.

Челябинские тракторостроители отправили российским пограничникам два бульдозера Б10М с гидромеханической трансмиссией. Оба агрегата оснащены прямыми бульдозерными отвалами и однозубыми рыхлителями, сообщила пресс-служба ОАО «НПК «Уралвагонзавод». Бульдозеры будут доставлены заказчикам по железной дороге: один – в Читу, другой – в подмосковную Балашиху.