Китай

В двадцатых числах июля премьер-министр РФ Владимир Путин заявил о необходимости избавиться от иностранной зависимости в ряде критических областей, в т.ч. в оборонной индустрии. Некоторые наблюдатели предположили, что наиболее влиятельный российский политик подразумевал продукцию украинской "оборонки". Украинские самолеты и двигатели в очередной раз стали заложниками торга двух бывших когда-то братскими славянских народов по архиважным вопросам возможного вступления Украины в НАТО и вечного газового спора.

Процесс создания интегрированных холдингов в российской промышленности как "необходимое условие становления экономики на инновационный путь развития", активно обсуждают сегодня уже не только в "верхних эшелонах" власти. Действительно, план по созданию 50-60 диверсифицированных интегрированных промышленных структур с последующим их укрупнением к концу 2015 года до 35-40, обнародованный еще в 2007 г., последовательно претворяется в жизнь. И в него, как говорится "nolens-volens", вовлечены уже практически все предприятия отечественной "оборонки". Цель интеграции обозначена ясно. Это один из механизмов выстраивания вертикали управления и обеспечения в новых условиях влияния государства на функционирование ОПК, консолидации активов предприятий, рационализации финансовых потоков, наращивания конкурентных преимуществ.

Впервые на постсоветском пространстве в боевые действия вступила армия, обученная и снаряженная по натовским стандартам, готовившаяся к высокотехнологичной войне современного типа. Речь идет о вооруженных силах Грузии, обкатанных в Ираке, обученных инструкторами из США, Израиля и других стран Запада. По насыщенности средствами связи, спутниковой навигации, приборами ночного видения и прочей военной электроникой сухопутные части и спецназ Грузии превосходят российские войска. В штабах задействованы компьютерные системы управления. Все это щедро предоставлено зарубежными спонсорами. Личный состав комплектуется по контракту, так что это вполне профессиональная армия.

Правительство Украины планирует разделить концерн "Авиация Украины" на три отдельные структуры, сообщает портал "Дело". "В нынешнем формате концерн работает неэффективно. За полтора года его существования не налажено серийное производство ни одной новой модели самолета", - приводит издание слова министра промышленной политики Украины Владимира Новицкого.

Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уральский оптико-механический завод" (УОМЗ) является одним из ведущих предприятий России в области проектирования и производства оптико-электронных комплексов для всех видов вооружения и силовых структур. Кроме военной техники, завод выпускает широкую номенклатуру гражданской продукции.

Корпоратизация украинского авиапрома может начаться в 2009 г. Об этом сообщил сегодня министр промполитики Владимир Новицкий, передает корреспондент РБК-Украина. Он уточнил, что такие сроки возможны при условии улучшения экономического состоянии предприятий в 2008 г. и возобновление на них серийного производства. С этой целью изменениями в госбюджет-2008 предусмотрено предоставление правительственных гарантий под кредиты на общую сумму 1,07 млрд грн, отметил министр. В то же время в связи с блокированием принятий изменений в госбюджет, данный процесс приостановлен, подчеркнул он.

Российский оборонный комплекс в последние годы не получает инновационного развития. Как заявил директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России) Михаил Дмитриев, Россия сейчас только возвращает ту нишу, которая принадлежала на мировых рынках вооружения Советскому Союзу.

Для США информация о том, что мы можем вернуться на позиции своего влияния в Тихом океане и восстановить свою базу "Камрань" во Вьетнаме, приводит к мысли, что Россия уже не та, что видели из Вашингтона в 90-е гг. и что первенство в мировой политике безвозвратно утеряно.

Итак, решено: у России будут авианосцы. Это - одна из самых обсуждаемых "военных" тем последних нескольких лет. Командование ВМФ, и, судя по всему, руководство страны сегодня сходятся во мнении о необходимости наличия в составе флота авианесущих кораблей, однако так было не всегда. Для того, чтобы оценить значение происходящего, следует обратить внимание на историю создания авианосцев в нашей стране.

Бизнес-вариант регионального пассажирского самолета Ан-148-100, получивший название Antonov Business Jet (ABJ), впервые был представлен широкой общественности в апреле 2008 года. На прошедшем в Центре деловой авиации Московского международного аэропорта "Домодедово" международном авиасалоне гражданской авиации "Деловая авиация и авиация общего назначения России - 2008" компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) озвучила детали этого проекта, также заявив и о получении первых заказов на новинку.