Китай

Министр обороны Боливии Мария Сесилия Чакон Рендон в ходе недавнего визита в Китай провела переговоры о покупке дополнительной партии учебно-боевых самолетов K-8VB «Каракорум», сообщают боливийские СМИ.

А можно и так, если продолжить фермерские ассоциации, - «губит на корню долларовые урожаи от поставок оборонных технологий». Но суть не в них. Знойное засушливое лето, сменившее «арабскую весну», не сулит ничего хорошего не только российским оружейникам. Для Москвы вообще многое в регионе стало безрадостным. Под угрозой оказалась торговля со столицами, что вынудило ее занять более сдержанную позицию в ключевых вопросах нашего «революционного бытия».

30 августа в Пекине прошло юбилейное собрание, посвященное 10-й годовщины создания Китайского общества контроля над вооружениями и разоружения КОКВР, на котором присутствовал глава МИД КНР Ян Цзечи.

Первый китайский авианосец, построенный на основе бывшего советского авианесущего крейсера "Варяг", в августе успешно прошел ходовые испытания, продолжается работа по оснащению корабля, сообщил в среду официальный представитель министерства обороны КНР Ян Юйцзюнь.

Если истребитель-бомбардировщик Q-5 стал первым «почти китайским» боевым самолетом, то появившийся четверть века спустя JH-7 (также относящийся к классу истребителей-бомбардировщиков) можно назвать китайским уже без оговорок: он практически полностью (исключая силовую установку и, вероятно, отдельные элементы БРЭО) разрабатывался и строился силами авиационной промышленности КНР.

В российской и западной прессе появлялись спекуляции на тему аэродинамической схожести китайского истребителя J-20 и опытного российского истребителя 1.44 разработанного КБ «МиГ» в середине 1990-х гг., которая включает увеличенный фюзеляж, ПГО и подфюзеляжные кили. В связи с этим генеральный конструктор КБ «МиГ» В. Барковский согласился дать Kanwa эксклюзивное интервью.

Как известно, человеку свойственно сомневаться. Ни в чем не сомневающиеся, абсолютно уверенные во всем люди глупы от природы. Впрочем, справедливости ради следует отметить, что массовую, всенародную, если хотите, убежденность в чем-либо в наши дни легко сформировать. Например, если ежедневно сообщать по телевидению, что Луна имеет форму чемодана, а наблюдаемое нами в ночном небе на самом деле не более чем оптический обман, то спустя некоторое время миллионы людей в это поверят. Причем поверят вопреки всему.

Несмотря на появление в будущем ремоторизованных самолетов семейства Boeing 737NG, бразильская компания Embraer до сих пор не определилась с будущим развитием своих региональных лайнеров E-jet. Причем, как отметил генеральный директор Embraer Фредерико Курадо, решение о дальнейшей судьбе E-jet будет принято не раньше конца 2011 г. Ранее руководство бразильского авиастроителя неоднократно говорило, что будущее самолетов E-jet будет решено после того, как Boeing определится с ремоторизацией семейства 737NG. И недавнее соглашение Boeing, заключенное с авиакомпанией American Airlines, судя по всему, дают Embraer столь ожидаемый ответ. Но для Ф.Курадо по-прежнему остается слишком много неизвестных в этом сложном уравнении.

Тенденция к выходу на качественно новый уровень российско-украинской кооперации в авиастроении дала первые результаты.

В последнее время китайские и иностранные СМИ сообщают о возможном запуске первого космического модуля Китая «Тяньгун-1». Какова цель вывода на орбиту летательного аппарата? В чем разница от запусков, которые производились ранее? «Тяньгун-1» вновь приковал внимание общественности.