Чемезов Сергей

Главе "Ростехнологий" Сергею Чемезову пришлось пойти на уступки оборонному лобби в обмен на одобрение своего плана создания госкорпорации. Как стало известно "Ъ", в пятницу первый вице-премьер Сергей Иванов провел совещание, на котором был скорректирован план формирования имущественного взноса РФ в капитал "Ростехнологий". Создавать оборонные холдинги будут сами "Ростехнологии", но у государства в каждом из них будет "золотая акция". Это даст ему право вето по всем стратегически важным вопросам на решения "Ростехнологий" как акционера холдинговых структур.

В понедельник Стокгольмский институт исследований проблем мира (SIPRI) официально обнародует данные о международных поставках обычных вооружений в 2006 и 2007 годах. Из документа, с которым ознакомилась "НГ", следует, что Россия по-прежнему занимает второе место среди крупнейших поставщиков после США. Однако сокращение на 62% импорта вооружений в 2006-2007 годах Китаем особенно сильно ударило по РФ. Эксперты объясняют это усилением "озабоченностей" Москвы и Пекина относительно намерений друг друга.

Помимо авиакомпаний глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов хотел бы видеть в собственности госкорпорации и несколько региональных аэропортов. В частности, как стало известно "Ъ", "Ростехнологии" претендуют на аэропорты Минеральных Вод и Южно-Сахалинска, а также на 100% акций авиакомпании "Сахалинские авиатрассы". Последние два актива давно интересуют "Аэрофлот", который планирует создать дочернюю компанию на Дальнем Востоке.

На самарском ОАО "Моторостроитель" обострился конфликт между Роскосмосом и Оборонпромом. Последний добивается отставки с поста гендиректора завода Дмитрия Носова, представляющего интересы космического агентства. В планах госкомпании поставить свою креатуру на этот пост. Это станет возможным после консолидации Оборонпромом контрольного пакета акций предприятия в ближайшее время. Аналитики полагают, что после этого структура "Ростехнологий" будет единолично управлять ОАО, которое может снизить объем космических заказов и изменить ценовую политику не в пользу Роскосмоса.

Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров признал, что поставки лайнера Sukhoi SuperJet могут задержаться. Если это произойдет, первому заказчику - "Аэрофлоту" придется дольше летать на Ту-154.

Расширение производства и переход на все более сложные переделы — главные элементы стратегии компании «ВСМПО-Ависма». Так она собирается бороться с ростом неподконтрольных ей издержек и будущей угрозой в лице дешевого китайского экспорта. Металлургия — второй по значимости сектор российской экономики. Отрасль производит продукции приблизительно на 70 млрд. долларов, больше половины произведенного экспортируется, рентабельность исключительно высока.

Глава Федеральной антимонопольной службы РФ (ФАС) Игорь Артемьев считает, что передача ГТК "Россия" и госпакетов авиакомпаний "Сибирь" и ОАО "Владивосток авиа" госкорпорации "Ростехнологии" может быть полезна для конкуренции.

У титановой корпорации "ВСМПО-Ависма" впервые появилось собственное сырье. Администрация Тамбовской области продала корпорации ГПК "Титан", которое владеет правами на освоение месторождения с запасами 1,3 млн тонн двуокиси титана. Но на этом госкорпорация останавливаться не собирается. Она планирует принять участие в тендере на освоение всего месторождения, составив конкуренцию другому основному претенденту — "Норникелю".

У подконтрольного государству волгоградского ОАО "Химпром" вскоре может появиться новый собственник. Глава госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов лоббирует передачу ей госпакета акций химкомбината. На базе этого актива "Ростехнологии" планируют создать химический холдинг, взяв в партнеры крупнейшего миноритарного акционера "Химпрома" -- компанию "Ренова Оргсинтез".

Могут ли "Ростехнологии" спасти отечественную промышленность? Госкорпорация "Ростехнологии" является, пожалуй, главным "кирпичом" в создании системы государственного капитализма в России. Ее "автор" Сергей Чемезов считает, что формирование крупных холдингов - это единственная возможность спасти стратегические отрасли экономики, существование которых невозможно без участия государства. Отвечают ли такого рода корпорации духу времени и рыночным отношениям? Способны ли они стать реальными конкурентами интернациональным супергигантам на мировом рынке? А главное - чем их создание обернется для граждан страны? "Известия" попытались найти ответы на эти вопросы. Этой публикацией мы начинаем серию материалов о российских государственных холдингах.