Канада

Российская корпорация "Иркут" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) и канадская компания Bombardier подписали соглашение о намерениях по сотрудничеству в послепродажной поддержке эксплуатантов перспективных российских самолетов МС-21. "Документ предусматривает намерения по организации сотрудничества в сфере послепродажной поддержки лайнеров МС-21 за пределами России с использованием собственной инфраструктуры поддержки клиентов компании Bombardier, а также сети ее партнеров", - сообщили в "Иркуте".

Бывший президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), а ныне управляющий директор по авиационным проектам "Ростеха" Алексей Федоров может стать руководителем нового направления авиастроительного направления компании. Его первым проектом станет локализация в России производства лайнеров канадской компании Bombardier Q400.

Генеральный директор ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" Игорь Моисеенко, Заместитель генерального директора по гражданской продукции и продукции двойного назначения Концерна ПВО "Алмаз-Антей" Александр Ведров, Президент ОАО "Концерн "Международные аэронавигационные системы" Михаил Кизилов и Исполнительный директор компании "Адасел" Сет Браун на авиасалоне МАКС-2013 подписали четырехстороннее соглашение по трансферту технологий в области управления воздушным движением (УВД) для океанических и удаленных районов и обеспечению вихревой безопасности полетов.

Круглый стол "Перспективные материалы в авиастроении", прошедший в рамках Международного авиационного конгресса, собрал ведущих специалистов в области разработки и производства конструкций из композиционных материалов. Конкурентоспособность отечественных производителей во многом зависит от создания передовых ноу-хау, освоения выпуска отечественных материалов, запуска высокоавтоматизированных производств и выхода на международный рынок, полагают участники мероприятия.

На авиасалоне МАКС-2013 заключены первые крупные соглашения

На авиасалоне МАКС-2013 впервые состоялся прямой сеанс связи с российскими космонавтами на МКС, а также были заключены первые контракты на новинки российской гражданской авиации - Sukhoi Superjet и пока еще не летающий МС-21. Всего российские авиастроители ждут от МАКСа заказов на 10 млрд долларов.

15 августа в Крыму на Ми-8МСБ установлен мировой рекорд по поднятию вертолёта на предельную высоту полёта – 9.150 метров. Полёт выполнил совместный экипаж предприятия «Мотор Сич» и государственного научно-испытательного центра вооружённых сил Украины. Представитель Международной авиационной федерации (FAI) Алла Стрельникова зафиксировала мировой рекорд для вертолётов со взлётным весом от 6.000 до 10.000 кг. На нём были установлены двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, созданные запорожскими моторостроителями.

«Боинг» выразил уверенность в получении дополнительных заказов на поставку стратегических самолетов ВТА C-17 «Глоубмастер-3», что позволит продлить функционирование сборочной линии как минимум до третьего квартала 2014 года. По информации «Джейнс дифенс уикли», последний из заказанных ВВС США 223 самолетов должен быть поставлен 12 сентября этого года. Кроме того, «Боинг» должен собрать на предприятии в Лонг-Бич (шт.Калифорния) девять C-17 для зарубежных заказчиков, включая семь самолетов для ВВС Индии и два для неназванного клиента (вероятно, Кувейта).

Лизинговая компания "Ильюшин финанс Ко" и Bombardier Aerospase на Международном авиакосмическом салоне МАКС-2013 заключили соглашение о намерениях по приобретению 50 самолетов Bombardier Q400 Next Gen, передает корреспондент "АвиаПорта" с церемонии подписания. Предполагается, что суммарная стоимость контракта составит $1,695 млрд.

Bombardier Aerospace сегодня объявила о том, что на Международном авиационно-космическом салоне (МАКС-2013), который пройдет на аэродроме в г. Жуковском с 27 августа по 1 сентября, будет представлен турбовинтовой самолет Q400 NextGen, а также демонстратор пассажирского салона и полноразмерный демонстратор кабины экипажа новейшего реактивного самолета CSeries. Демонстраторы самолета будут представлены на авиасалоне впервые.

Ключевыми проблемами российской авиастроительной промышленности являются не технологическое отставание и износ оборудования, а устаревшие вертикально-интегрированные бизнес-модели и нехватка ключевых компетенций, считают аналитики Strategy Partners. Проблемы с финансированием отрасли остались в прошлом. Но на международном рынке наше авиапроизводство до сих пор неконкурентно, российская гражданская продукция занимает там один процент.