Boeing

В стратегии развития Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) до 2025 года предусмотрено увеличение доли российского авиапрома на мировом рынке до 15%. В советское время эта цифра достигала 25%. Если Россия хочет иметь прибыльный авиапром, ключевую роль должны играть экспортные поставки, считают эксперты.

Как считает доктор технических наук Александр Исаакович Маскалик: "Есть такое понятие, как "опережение". В настоящее время российское экранопланостроение, по общему признанию, опережает зарубежное. Мы далеко впереди других стран благодаря гению Алексеева. Вот когда за рубежом постигнут суть того, как создать экраноплан с требуемыми качествами, тогда они смогут нас обогнать".

Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) вчера утвердил параметры долгосрочной стратегии развития. Задачи, поставленные перед авиастроительным холдингом, по российским меркам амбициозны: занять 10% мирового рынка гражданских самолетов, увеличить в течение пяти лет выручку до $12-14 млрд., а к 2025 году довести капитализацию до 1 трлн. рублей.

Сегодня совет директоров ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) должен утвердить стратегию развития компании до 2025 года. Согласно документу, ОАК претендует на 12-15% мирового рынка гражданских самолетов. Эксперты считают планы ОАК излишне оптимистичными в условиях отсутствия в России современных авиапроизводств и начальной стадии большинства проектов.

В соответствии с тенденцией последних лет оборот американских производителей вооружения составил миллиарды долларов - не в последнюю очередь благодаря экспорту. Но процветание военно-промышленного комплекса имеет и негативную сторону.

На прошедшем недавно форуме "Россия-2008" заместитель министра промышленности и энергетики Российской Федерации Денис Мантуров выступил с докладом о перспективах развития авиастроительной отрасли страны. Сама формулировка темы - "Конкуренты наступают: пример российского авиапрома" - заинтриговала его участников. Дело в том, что еще сравнительно недавно серьезно рассуждать о конкуренции между российскими и иностранными производителями гражданской авиатехники не приходилось.

ВВС Польши намерены в ближайшее время приобрести два авиационных топливозаправщика для своих истребителей F-16, сообщило "Польское радио". В "летающие танкеры" будут переоборудованы бывшие в эксплуатации гражданские самолеты Airbus 310 или Boeing 767.

Глава госхолдинга «Ростехнологии» Сергей Чемезов вынужден самостоятельно искать средства для погашения кредитов, привлеченных более года назад под покупку 66% акций титанового гиганта «ВСМПО-Ависма». Его просьба, адресованная Владимиру Путину, о компенсации расходов на эту сделку за счет федерального бюджета, судя по всему, была проигнорирована.

"Российские технологии" могут продать около 16% акций "ВСМПО-Ависма", сохранив за собой лишь контрольный пакет. Госкорпорация может заработать на этой сделке почти $500 млн.

В минувшем году в шахтах на армейской базе Форт-Грили на Аляске было установлено 9 дополнительных ракет-перехватчиков создаваемой системы противоракетной обороны (ПРО). И еще одна - на авиабазе Ванденберг в Калифорнии. Итого на начало этого года США уже располагают 24 противоракетами. Как отмечает пентагоновское Агентство по ПРО, помимо наземной составляющей системы ПРО, работы активно велись и по наращиванию противоракетного потенциала морского и воздушного базирования.