Ан-70

Верховная Рада приняла изменения в госбюджет на 2011 год, которыми предлагается выделить дополнительно 200788,3 тыс.грн. для авиастроительной отрасли. За проголосовали 334 карточки народных депутатов.

Украинские Вооруженные силы получат три военно-транспортных самолетов самолета Ан-70, один из них будет готов в ближайшее время, сообщил министр обороны Украины Михаил Ежель.

Проектом Закона «О Государственном бюджете Украины на 2012 год» Министерству обороны предусмотрено выделение 17,4 млн гривен, заявил сегодня министр обороны страны Михаил Ежель на брифинге в Киеве, сообщает пресс-служба МО Украины.

Ранее Ежель заявлял, что основную часть средств в 2011 г. было потрачено на содержание вооруженных сил, вместо развития вооружения. Фото из открытых источниковВ проекте государственного бюджета на 2012 г. на развитие вооружения и военной техники предусмотрено 2 млрд 876 млн грн. Об этом в ходе брифинга сообщил директор департамента финансов Минобороны Иван Марко, передает корреспондент РБК-Украина.

В Киеве 27 сентября состоялся брифинг для представителей СМИ директора Департамента финансов Минобороны Украины генерал-лейтенанта Ивана Марко.

Известный зарубежный эксперт по российской авиации А. Младенов представляет обзор структуры российской военно-транспортной авиации, а также анализирует недавние перемены в ее структуре.

Министерство обороны Украины планирует направить 454 миллионов гривен в 2012 году на выполнение программы по созданию самолета Ан-70. Об этом сообщил директор департамента финансов оборонного ведомства Иван Марко, передают "Подробности".

В проекте Государственного бюджета на 2012 год на развитие вооружения и военной техники Вооруженных сил Украины запланирован на 400% больший объем финансирования, чем это было в предыдущие годы. Это во время встречи с украинскими журналистами в Брюсселе подчеркнул заместитель министра обороны Украины Владимир Омельянчук, сообщает собственный корреспондент УКРИНФОРМа.

Украинская авиационная промышленность оказалась неспособна к самоорганизации в условиях отсутствия внешнего управления. Для эффективного развития отрасли в стране нет действенных политических и экономических рычагов. Не рассчитывая на внутренний рынок, самолеты украинской разработки давно ориентируют на внешних потребителей, в первую очередь российских. Однако чтобы успешно продавать продукцию в соседнем государстве, мало создать там производственную площадку, как в случае с региональными Ан-140, Ан-38 и Ан-148. Нужно также «поделиться» самим бизнесом – проектированием и изготовлением техники.

Самарский авиационно-космический комплекс был и остается национальной гордостью России. Преодолев период неопределенности, сейчас он переживает второе рождение и готов решать не только национальные, но и международные задачи по дальнейшему освоению космоса

Самарский авиационно-космический комплекс начал формироваться еще в годы Великой Отечественной войны, когда в Куйбышеве в кратчайшие сроки было налажено серийное производство грозных штурмовиков Ил-2. А после 12 апреля 1961 года, когда Юрий Гагарин впервые в истории человечества облетел планету на изготовленной в этом волжском городе ракете-носителе «Союз», за Самарой (Куйбышевом) прочно закрепилась слава столицы ракетно-космической промышленности страны.