Cамолет оперативно-тактического назначения
Суд обязал "Антонов" выплатить Минобороны РФ 180,3 млн руб. за нарушение контракта
Кроме того, предприятие должно выплатить 200 тыс. рублей госпошлины в федеральный бюджет России
Арбитражный суд Москвы принял решение взыскать 180,3 млн рублей с украинского госпредприятия "Антонов" (входит в холдинг "Укробронпром") в пользу Минобороны РФ за неисполнение договора по постройке самолета Ан-70. Об этом говорится в решении, опубликованном на сайте суда.
Украинский "Антонов" уходит в саудовский штопор
Практически все транспортные самолеты местного авиапрома - не жильцы
"Прорывной проект" украинского транспортного самолета Ан-132D, приправленный "полным отказом от российских комплектующих" и "реальным импортозамещением", может оказаться не столь успешным, и пока является стабильным источником затрат. Об этом сообщил российский военный блог bmpd, который ведут сотрудники Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ), со ссылкой на независимого украинского военного эксперта Диану Михайлову.
Порошенко подписал закон о реструктуризации долгов компании "Антонов" на $27,6 млн
В 2011-2012 годах "Антонов" выплачивал процентный доход по облигациям, но в последующем не смог это делать из-за финансовых трудностей
Президент Украины Петр Порошенко подписал закон о реструктуризации долгов государственного авиационного предприятия "Антонов" (Киев) на общую сумму 706,03 млн гривен ($27,62 млн по текущему курсу). Об этом сообщила пресс-служба Верховной рады.
Украинский ВПК — в тупике после разрыва с Россией
Обзор новинок украинского ВПК по мотивам XIII Международной специализированной выставки в Киеве "Оружие и безопасность 2016"
Украина по-прежнему пытается развивать свой военно-промышленный комплекс (ВПК) или, по крайней мере, "делать вид", что это делает. С 11 по 14 октября в Киеве проходила XIII Международная специализированная выставка "Оружие и безопасность 2016".
Оборонно-Потемкинский Комплекс, или Об особенностях перевооружения нашей армии
Все изложенное ниже - не столько критика, сколько анализ, призванный ответить на один-единственный вопрос: как долго будет продолжаться российская война против Украины? Именно факт войны, продолжающейся в течение двух с половиной лет и стыдливо называемой антитеррористической операцией, вынуждает выносить на обсуждение общественности чувствительные вопросы.
Есть ли будущее у авиастроительной отрасли Украины?
Автор хотел бы этой статьей поднять дискуссию среди профессионалов в украинском обществе о реальном состоянии и будущем останков этой единственной высокотехнологической отрасли, которая еще осталась в Украине. Авиастроительная отрасль Украины развивалась до 2005 года, пока в должности генерального конструктора АНТК им. О.К. Антонов был Балабуев П.В. - разрабатывались новые самолеты Ан-38, Ан-70, Ан-140, Ан-148, воплощались цифровые технологии и композитные материалы и многое- многое другое.
"Антонов": рейс в никуда
Из-за разрыва кооперационных связей с Россией украинское госпредприятие "Антонов" фактически прекратило выпуск самолетов, а теперь вынуждено торговать оставшейся интеллектуальной собственностью и шантажировать российских эксплуатантов Ан-124 "Руслан".
"Интерес китайцев к "Мрии" преувеличен и раздут"
Киев провозглашает самолет Ан-225 одним из символов Украины - несмотря на то, что построен он в СССР
"МС-21 - это уже следующая высота, которую взял российский авиапром. Это уже уровень современных западных самолетов", - заявил газете ВЗГЛЯД советский и украинский авиаконструктор Анатолий Вовнянко, более трех десятилетий принимавший непосредственное участие в создании семейства самолетов "Антонов". Он прокомментировал проблемы украинского авиапрома и порадовался за успехи российского.
Особенности национального авиастроения Украины
Авиастроительная отрасль Украины развивалась до 2005 года, пока в должности генерального конструктора АНТК им. О.К. Антонов был Балабуев П.В. - разрабатывались новые самолеты Ан-38, Ан-70, Ан-140, Ан-148, воплощались цифровые технологии и композитные материалы и многое многое другое. После назначения на эту должность Кивы Д.С. все пошло наперекосяк - имитация, подписание фейковых протоколов и сплошной пиар.
Украинская "Мечта" улетает в Китай
Первый самолет "Мрия" был построен для доставки "Бурана" на Байконур в 1988 году, но после развала СССР лайнер так и остался на Украине вместе с документами
Украина продолжает распродавать советское наследие. На очереди оказались право собственности, чертежи и документы на самый большой в мире самолет Ан-225 "Мрия". Китайские СМИ и украинский авиаконцерн "Антонов" обнародовали разные версии подписанного соглашения. Что хочет от этой сделки Киев, зачем этот уникальный самолет понадобился Китаю?