Ан-32

ВВС Афганистана должны будут принять решение о замене устаревшей авиатехники советского производства российскими или западными образцами ориентировочно в 2013 году, сообщает «Дифенз ньюс» со ссылкой на командующего Центром подготовки пилотов НАТО бригадного генерала ВВС США Дэвида Оллвина.

Первая партия украинских БТР-4 будет поставлена в Ирак в середине декабря, сообщил агентству «Интерфакс-Украина» источник в ОПК Украины.

ВВС Индии намерены увеличить заказ на американские военно-транспортные самолеты Boeing C-17 Globemaster III, сообщает TNN. По словам главного маршала ВВС Индии Прадипа Васанта Наика, после проведения испытаний C-17 министерство обороны может принять решение о покупке еще шести транспортников, вдобавок к десяти, уже запланированных для приобретения.

Киевское Государственное предприятие "Завод 410 гражданской авиации" (ГП Завод 410 ГА) планирует производить ремонт самолетов, принадлежащих странам Евросоюза, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

Первую партию БТР-4 Завод им.Малышева поставит в Ирак до конца ноября 2010 года. Об этом заявил заместитель министра промышленной политики - глава Агентства по вопросам ОПК Константин Кучер, сообщает ресурс tbu.com.ua.

Президент Венесуэлы Уго Чавес высоко оценивает перспективы развития сотрудничества с Украиной в авиационной промышленности.

Министерство обороны Индии удовлетворено ходом выполнения контракта по ремонту и модернизации индийских самолетов на украинских предприятиях. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ГП «Укрспецэкспорт».

До конца октября ВВС Индии получат первые два самолета Ан-32, модернизированные в Украине в рамках контракта общей стоимостью около 600 млн дол, сообщает «Хиндустан таймс».

Украина и Казахстан ведут переговоры по организации производства самолетов «Ан» на территории Казахстана. Об этом, как сообщает «Дифенс экспресс», заявил министр промышленной политики Украины Дмитрий Колесников.

Во времена СССР отечественная военно-транспортная авиация была безусловным мировым лидером по количеству и характеристикам самолетов. Армия эксплуатировала и заказывала легкие Ан-26, средние Ан-72 и Ан-12, тяжелые Ил-76 и Ан-22, сверхтяжелые Ан-124. В 1990-е годы "демобилизованные" Ил-76 и Ан-124 стали рабочими лошадками коммерческих эксплуатантов, что позволило российским авиакомпаниям создать новый сегмент рынка - перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов - и стать его лидерами. Однако после распада сверхдержавы Россия завоевала лидерство в непрестижной номинации - по числу нереализованных проектов. За прошедшие 20 лет ни один новый военно-транспортный самолет так и не попал в серию.