Ан-140

Казанский авиазавод на перепутье: "Туполев" упорно открещивается от самолета, который лоббирует Рустам Минниханов

Крайне недовольным, по данным "БИЗНЕС Online", уехал с Казанского авиазавода на днях замминистра обороны Юрий Борисов. Становится все яснее, что возродить производство стратегического ракетоносца Ту-160 невозможно, если предприятие не накачает мышцы на других проектах. Однако находящийся в высокой степени готовности Ту-324 Москва не видит в упор - на МАКС-2015 его пришлось везти почти контрабандой. Вместо этого КАЗу сватают самолет, некогда выпускавшийся в Ташкенте.

13 июля президент России Владимир Путин подписал закон, вносящий изменения в Воздушный кодекс. Его главным новшеством стала возможность изменения типовой конструкции гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта не только их разработчиком, но и разработчиком изменений таких типовых конструкций. Таким образом, поправки, по сути, легализуют работу российских предприятий, например, с самолетами марки "Ан".

Вопрос о поставках Ирану новых российских самолетов Ил-76МД-90А и Ил-114 должен решаться на уровне правительств, но производитель готов исполнить заказ. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил на салоне МАКС-2015 генеральный конструктор ОАО «Ил» Николай Таликов. Глава ульяновского предприятия «Авиастар-СП», где строят новейший военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А, Сергей Дементьев ранее сообщал, что этот самолет впервые может быть поставлен на экспорт в 2017 году, среди возможных заказчиков Иран, Алжир, ЮАР и Казахстан.

Первый летный образец новейшего иранского военно-транспортного самолета Faraz-140T («Фараз-140Т»), созданного на основе украинского Ан-140, будет собран в 2016 году

«Мы намерены собрать первый опытный образец Faraz-140T для проведения летных испытаний в 2016 году. Образец для проведения наземных испытаний уже собран», - сказал собеседник агентства.

После того как Киев расторг военно-техническое сотрудничество с Москвой, Россия вынуждена обходиться без украинских деталей и двигателей. DW выяснила, насколько ей это удается

В конце июля гендиректор самарского завода «Авиакор» Анатолий Гусев заявил о приостановке выпуска самолета Ан-140 из-за «отказа Украины поставлять детали» и «невозможности провести быстрое импортозамещение».

Украинские детали используются в 186 наименованиях военной техники РФ. Московские власти надеются что-нибудь решить до 2018 года. Пока перспектив нет

Стратегические отрасли промышленности РФ десятилетиями основывались на тесных деловых связях с Украиной. Поэтому теперь ВПК России терпит ущерб не только от санкций Запада в связи с военной агрессией РФ против Украины, но и от разрыва этих связей с самой Украиной.

В Самаре закрыли производство российско-украинского самолета

Попытка реанимировать на самарском "Авиакоре" российско-украинский проект регионального самолета Ан-140 прекращена. Формальной причиной назван разрыв кооперации двух стран, но и до конфликта Москвы и Киева спроса на модель почти не было. Ан-140 самарской сборки штучно закупался Минобороны и авиакомпанией "Якутия", а на Украине заказов вообще не было. Эксперты полагают, что участники рынка не готовы сейчас покупать региональные самолеты без господдержки.

Самарский завод "Авиакор" приостанавливает работу по выпуску самолетов Ан-140 из-за непоставок с Украины, сообщил журналистам в пятницу генеральный директор предприятия Алексей Гусев. "С учетом того, что у нас 34 завода-поставщика в Украине и головное КБ находится в Украине, в такой быстрый срок не представляется возможным замещение. Поэтому у нас та программа (по выпуску Ан-140) временно останавливается. Ну, а дальше посмотрим", — рассказал Гусев.

Южный машиностроительный завод находится на грани окончательной ликвидации

История легендарного Южмаша, ракеты которого были гарантами мира во время холодной войны и неотъемлемой частью международных космических программ, близка к бесславному концу. Нет ни кадров, ни заказов, ни денег, ни даже воды в туалетах. Хуже того, в трагической судьбе ЮМЗ отражается будущее всей украинской промышленности.

Авиасалон в Ле-Бурже традиционно богат на новости для Украины. Обычно авиационное шоу заканчивается заявлениями «Антонова» (в предместье Парижа который год показывают Ан-70 и Ан-148) типа «выразили заинтересованность» и «высоко оценили». Только не в этом году. Теперь есть конкретные договоренности.