Airbus Helicopters

Bертолетный рынок в последние годы остается одним из самых стабильных и динамично развивающихся сегментов мировой авиационной отрасли. Об этом свидетельствуют итоговые отчеты крупнейших вертолетостроительных компаний мира, которые в 2013 г. увеличили объемы продаж новых винтокрылых машин.

В мире растет спрос на российские вертолеты

На международной выставке HeliRussia-2014, которая работает в Москве с 22 по 24 мая, традиционно подводятся итоги мирового вертолетного рынка за минувший год. Уже можно сказать, что для нашей страны они весьма неплохи.

Компания Robinson Helicopter планирует принять активное участие в стартующей в Москве 22 мая выставке HeliRussia 2014. В рамках дружеского визита к официальному и крупнейшему на территории РФ дилеру - компании "Авиамаркет", президент Robinson Helicopter проведет пресс-конференцию. Курт Робинсон возглавляет Robinson Helicopter с 2010 года, после официальной передачи полномочий Фрэнком Робинсоном, основателем компании и разработчиком уникальной конструкции вертолета, популярного и востребованного во всем мире.

На демонстрационной площадке международной выставки вооружения и военно-технического имущества KADEX-2014 19 мая состоялась генеральная репетиция мероприятия, которое пройдет 22-25 мая в Астане, сообщила пресс-служба Минобороны Республики Казахстан. На третьей международной выставке, проводимой Министерством обороны РК, будут продемонстрированы последние достижения в сфере оборонной промышленности, новейшие разработки мировых производителей в области вооружения.

Компания «Эрбас Геликоптерс» (Airbus Helicopters) завершила сборку первого из шести заказанных Вооруженными силами Таиланда легких многоцелевых вертолетов UH-72A «Лакота». Как сообщает «Джейнс дифенз уикли», в декабре вертолет будет поставлен командованию СВ США, которое передаст его ВС Таиланда. Оставшиеся 5 вертолетов будут произведены в 2015 году.

Казахстан намерен к 2020 году увеличить степень локализации сборочного производства вертолетов EC-145 компании «Эрбас Геликоптерс» (Airbus Helicopters) на 30% и рассчитывает на сборку на своей территории военной версии EC-645 Т2. Как сообщает «Джейнс дифенз уикли» со ссылкой на руководство ТОО «Еврокоптер Казахстан инжиниринг», компания будет добиваться от разработчика увеличения локализации монтажных работ по двигателю и коробке передач, установке навигационного и коммуникационного оборудования, электропроводки, авионики и систем диагностики.

Война, пожар и спецработы - традиционно вертолеты выполняют ту работу, с которой не под силу справиться ни самолетам, ни наземной технике. В России же с ее территориальными "возможностями" диапазон их применения поистине безграничен. В коммерческом секторе гражданской авиации России внесено в реестр около 2,4 тыс. вертолетов. Посчитать же количество вертолетов на крыле весьма проблематично: многие компании по тем или иным причинам не спешат выводить воздушные суда из реестра.

Мировой рынок гражданских вертолетов настолько стабилен, что даже самые сильные экономические потрясения позволяют ему уверенно держать

Отрасль мирового вертолетостроения выглядит такой узко сегментированной и специфической, что разговоры о ее более устойчивых позициях по сравнению с самолетостроением со стороны могут сильно удивить. Тем не менее экономический кризис и его последствия наглядно показали, что производство и поставки вертолетов подвержены изменениям потребительского спроса в значительно меньшей степени, чем самолеты коммерческой и деловой авиации.

Вертолетостроение России - область стабильного роста. Поставки отечественных вертолетов насчитывают около 300 единиц в год, портфель заказов - сотни миллиардов рублей, а география экспорта намного шире, чем у нефтегазового сектора. Отечественный вертолет чуть ли не единственный продукт экспорта, работающий на поддержание имиджа России как высокотехнологичной индустриальной державы.

Скоро в небе могут появиться винтокрылые машины, соревнующиеся в скорости с самолетами и при этом вовсе непохожие на вертолеты в современном понимании. При этом главной преградой для футуристических машин станут не технические возможности их выпуска, а вопрос их коммерческого успеха. По обе стороны Атлантики кипит работа над двумя разными по сути, но близкими по рабочему названию концептами: Х2 американской компании Sikorsky Aircraft и Х3 франко-германского холдинга Airbus Helicopters.