А-192

Исторические решения советского периода дали Украине две отрасли, которые всегда оставались ее гордостью и ее перспективой на мировом рынке высокотехнологичной продукции. Именно с авиастроением и ракетно-космической сферой традиционно связывались возможности Украины не перейти в разряд технологически отсталых государств; самолеты и ракеты всегда составляли предмет особой гордости украинца. Но динамично меняющийся рынок, традиционная закостенелость украинских чиновников, боязнь государства впустить в управление авиапромом частный капитал привели к беспрецедентному кризису отечественного самолетостроения.

Европейская авиастроительная компания Airbus в I полугодии 2008 г. получила заказы на 525 лайнеров (gross orders) каталожной стоимостью $62 млрд. Как говорится в сообщении компании, полученном ИА "РосФинКом" 14 июля, заказы были размещены на следующие семейства самолетов: 335 заказов на семейство A320, 105 - на A330, 82 - на A350 и три - на A380.

Серийное производство нового крупнофюзеляжного европейского аэробуса A380 в очередной раз забуксовало. Как сообщил вчера концерн EADS, входящая в него авиастроительная компания Airbus будет вносить коррективы в планы выпуска этого самолета на 2010 год. Ранее пересмотру в сторону сокращения объемов подвергались производственные цели 2008 и 2009 годов. Как известно, задержки с реализацией этого проекта, а также выпуска А350 два года назад стали причиной двукратного падения курса акций Airbus и смены топ-менеджмента. На этот раз предприятие со ссылкой на "проблемы перехода к серийному производству" суперлайнера A380 сообщило, что в 2010 году сможет передать заказчикам от 30 до 40 самолетов этой модели. До сих пор речь шла о 45 машинах.

Европейский концерн EADS рассчитывает в ближайшие 15-20 лет поставить заказчикам до 400 новых военно-транспортных самолетов A400M, сообщает информационное агентство France Presse со ссылкой на высокопоставленных представителей предприятия.

Военно-морские вооружения российского производства привлекают интерес большого числа участников III Международного морского салона, открывшегося в среду в Санкт-Петербурге, сообщает "Рособоронэкспорт".

Санкт-Петербургский военно-морской салон, несмотря на его недолгую историю, вошел в тройку мировых лидеров среди выставок данного профиля как по числу участников, так и по количеству представленных образцов вооружения и военной техники.

Экономика судостроения имеет ряд характерных особенностей, наиболее важные из которых - длительные циклы разработки и постройки кораблей и судов, высокая наукоемкость и капиталоемкость продукции, широкая международная диверсификация субподрядчиков.