Airbus

Никаких запретов на поставку России гражданских спутников связи, произведенных в Европе, нет, заявил на состоявшейся в Подмосковье конференции по спутниковой связи Satcomrus 2014 представитель Airbus в России и СНГ Владимир Терехов. По его словам, в теме европейских санкций против России очень много лишнего пиара и репортерства, которые не соответствуют действительности.

Серийные поставки перспективного среднемагистрального самолета МС-21 начнутся с 2017 года. Планируется, что к моменту выхода на рынок МС-21 по эксплуатационным расходам на 10–15 процентов будет превосходить своих основных конкурентов. «А после выхода на рынок модернизированных версий самолетов наших главных конкурентов – А320NEO и В737MAX у нас запас преимущества останется где-то в районе семи-восьми процентов», – сообщил исполнительный вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Александр Туляков.

Сможет ли Россия обойтись без иностранных самолетов

Россия - одна из шести стран, которая может самостоятельно спроектировать, построить и запустить в небо гражданский самолет. Впрочем, чтобы вернуть российское небо российским самолетам, надо научиться заниматься бизнесом и перестать ссориться с Западом.

Факт наличия документов на Ан-2 у Airbus Military может оказаться на руку российским разработчикам

"Факт наличия документации на Ан-2 у Airbus Military может и, вероятнее всего, повлияет на проект модернизации Ан-2, - сообщил РБК.Новосибирск директор Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С. А. Чаплыгина (СибНИА) Владимир Барсук.

Права на производство Ан-2 оказались даже не в Киеве

Минпромторг выяснил, кому принадлежат конструкторская документация и интеллектуальные права на легендарный самолет Ан-2. Это даже не Украина и не Польша, где самолет производился в советское время: правами на самолет владеет европейская корпорация Airbus Military. Но проблемы с региональной авиацией в России, похоже, вовсе не в этом.

Сверхзвуковые пассажирские самолеты не используются уже больше десяти лет. Исправить эту ситуацию планируют специалисты европейского концерна Airbus Group совместно с американской корпорацией Aerion, пишет "Дойче велле". Они хотят построить самолет Aerion AS2 на 12 пассажирских мест, который будет доступен для гражданских рейсов к 2021 году.

Аналитик Олег Пантелеев: американский бизнес приложит все усилия, чтобы санкции в отношении ВСМПО-АВИСМА не вводились

Корпорация ВСМПО-АВИСМА глубоко интегрирована в мировую аэрокосмическую индустрию и является для многих компаний стратегическим поставщиком изделий из титана. Избирательность введенных против отечественного промышленного комплекса санкций на примере ВСМПО-АВИСМА видна как нельзя лучше. О партнерских взаимоотношениях Boeing и ВСМПО-АВИСМА, о возможных рисках, которые могут понести западные и российские участники рынка, рассуждает Олег Пантелеев, руководитель аналитической службы агентства «АвиаПорт».

Рабочая конструкторская документация и интеллектуальные права на легкий самолет Ан-2 оказались у Airbus Military, сообщил директор департамента авиапрома Минпромторга Андрей Богинский на выездном заседании комитетов Совета Федерации по госпрограмме развития авиапрома. "Мы провели свое расследование, если можно так сказать, и выяснили, что в советское время документация на Ан-2 была продана в Польшу, а сейчас, как ни странно, принадлежит Airbus Military", - сказал он.

Sukhoi Superjet 100: национальный опыт глобального значения

В современном российском машиностроении есть проект, безусловно заслуживающий особого внимания и изучения. Прежде всего, потому, что это единственный на сегодня столь масштабный проект, реализованный в постсоветское время — «с нуля» и до поставок готовой продукции (в том числе на экспорт). Причем, путь в столь сложном сегменте рынка — гражданское авиастроение — был пройден в сроки, вполне адекватные с точки зрения мирового опыта аналогичных программ.

Производственный дефект в хвостовой части фюзеляжа обнаружен на истребителе Eurofighter Typhoon, сообщает Defense News 30 сентября со ссылкой на заявление министерства обороны Германии. Эта новость стала еще одним ударом по дорогостоящей программе. В результате Берлин решил сократить ежегодный налет самолетов вдвое — от 3000 до 1500 часов. Сообщается, что этот дефект может привести к неустойчивости самолета в воздухе.