Авиастроительный концерн Airbus
Парламент Германии одобрил выделение средств на программу закупки новых военно-транспортных вертолетов
Парламент Германии 9 ноября одобрил выделение дополнительного финансирования в объеме 5,7 млрд. евро (6,47 млрд. долл.) на реализацию ряда программ по приобретению вооружений. Большая часть из этих средств пойдет на закупку новых военно-транспортных вертолетов для замены CH-53G.
Как Россия и Китай готовят сделку по двигателю для конкурента Boeing 777
Россия и Китай обсуждают создание СП по производству двигателей для широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. В рамках этого проекта в последующие годы планируется произвести до 600 силовых установок, выяснил РБК.
ЦИАМ представил облик гибридной силовой установки для пассажирских самолетов
8-9 ноября 2018 года Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") принял участие в симпозиуме по электрическим и гибридным аэрокосмическим технологиям "Electric & hybrid aerospace technology symposium" в Кельне.
В Республику Корея прибыл первый транспорт-заправщик A-330-200 MRTT
На авиабазе Кимхэ 12 ноября совершил посадку первый многоцелевой транспорт-заправщик A-330-200 MRTT, приобретенный у компании Airbus Defense and Space, сообщило агентство Yonhap. По заявлению ВВС Республики Корея, в течение ближайшего месяца будут проведены приемочные испытания самолета, по результатам которых будет принято решение о его принятии на вооружение.
NI (США): у российских ВВС есть слабое место, которое они не могут устранить
Статья автора «Нэшнл интерест» построена на предположениях, но создает впечатление «расследования». Цитируя две публикации в российских СМИ, автор приходит к выводу, что у военной транспортной авиации России не хватает самолетов, а у тех, что есть, наблюдаются трудности в техническом обслуживании. Не приведены ни доказательства, ни официальные сообщения со стороны представителей России.
Стращай, оружие: что показали в Чжухае
В Китае заканчивается Airshow China – 2018
Завершающаяся выставка Airshow China – 2018, проходящая в Чжухае, оказалась богата на интересные, необычные, а местами и эксцентричные новинки. "Известия" постарались собрать для читателей в один виртуальный павильон главные экспонаты.
А400М. "Чинук" может разместиться в нем
Испытательные полеты прототипа транспортного самолета А400М велись с 11 декабря 2009 года, за эти почти 9 лет машина налетала 10 000 часов. "Это больше, чем мы планировали", говорит представитель компании Airbus. Компания также напоминает, что самолет был тщательно протестирован не только как военный, но и "впервые в мире" военный ЛА получил гражданский сертификат летной и эксплуатационной годности.
Сердюков пообещал выручку авиакластера в 1 трлн после присоединения ОАК
После присоединения ОАК "Ростех" выйдет в разряд ведущих авиапроизводителей мира, заявил РБК глава ростеховского авиакластера Анатолий Сердюков. Помешать могут возросшие риски распространения санкций на гражданские программы ОАК
После интеграции с Объединенной авиастроительной корпорацией выручка ростеховского авиационного кластера, по оценке его главы Анатолия Сердюкова, составит триллион рублей. Об этом Сердюков заявил РБК во время Международного авиакосмического салона в китайском Чжухае.
Свой авиалайнер. Амбиции Китая разбиваются о проблемы
Амбиции Китая построить собственный коммерческий авиалайнер начались с того дня, когда верховный лидер Дэн Сяопин начал радикальные экономические реформы 40 лет назад. Китай пытается создать собственные авиалайнеры с 1980-х годов, когда американская аэрокосмическая фирма McDonnell Douglas согласилась сотрудничать с Шанхайский авиазаводом по сборке 40 средних двухмоторных самолетов общей стоимостью 1 млрд долл США.
ОАК спрогнозировала оптимизм
Она оценила потребность России в новых самолетах
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) оценивает потребность в новых пассажирских самолетах в России в 1,29 тыс. судов в ближайшие 20 лет. Впрочем, аналитики подчеркивают, что прогноз опирается на оценку роста ВВП и пассажиропотока и носит приблизительный характер, а спрос на российские самолеты сильно зависит от господдержки. Источники “Ъ” в отрасли говорят, что ОАК проигрывает конкурентам из-за отсутствия отлаженного послепродажного обслуживания.