В конце 2000-х годов Пентагон умудрился потратить практически 7 миллиардов долларов на довольно амбициозную программу по разработке для военных нужд дирижаблей нового поколения. Однако в результате ни один из перспективных образцов так и не был принят на вооружение армии США. Когда-то давно, еще на заре воздухоплавания, дирижабли казались людям одним из самых надежных и перспективных средств доставки грузов, а также разведки и бомбардировки с высоты.

В конце 2000-х годов Пентагон потратил почти $7 миллиардов на амбициозную программу по созданию дирижаблей нового поколения для нужд военных. В результате ни один из образцов так и не был принят на вооружение. Идея о создании гелиевых дирижаблей нового поколения, которые бы не могли загореться, как "Гинденбург", появилась уже давно, однако очередная попытка претворения ее в жизнь, предпринятая американскими военными, снова обернулась неудачей.

В России начинаются работы по созданию тяжелых грузовых дирижаблей

«Если будет финансирование, то мы сможем в течение трех–четырех лет построить дирижабль, способный перевозить грузы до 60 тонн. Мы, будучи частной компанией, уверены, что не потратим столько денег и времени, сколько потратил Михаил Погосян на Sukhoi Superjet-100», – заявил газете ВЗГЛЯД председатель совета директоров компании «Локомоскай» Кирилл Лятс.

Потратив $140 млн на разработку дирижабля-шпиона для войны в Афганистане, ВВС США вынуждены отказаться от Blue Devil Block 2, одного из проектов такого рода. Новый дирижабль «приземлился» раньше, чем взлетел. В чём тут дело и означает ли свёртывание проекта проблемы для военного дирижаблестроения в целом?