Компания "Русавиапром", осуществляющая конвертацию самолётов Ан-2 в глубоко модернизированный ТВС-2МС, постепенно наращивает объём бизнеса. Уже существующие производственные возможности позволяют выпускать до 15 бортов в год, в планах - переезд на новую площадку, что даст возможность почти утроить темп работ. Однако спрос на модернизированные машины сдерживается достаточно высокой ценой двигателя Honeywell TPE331-12. Локализация производства авиадвигателя в России могла бы решать сразу несколько проблем: от снижения цены до снижения рисков срыва поставок.

Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. Чаплыгина (СибНИА) завершает статические испытания самолета ТВС-2ДТС на базе Ан-2 и ведет переговоры с Улан-Удэнским авиационным заводом о выпуске первых пяти машин. Об этом сообщил во вторник на выставке НТИ-ЭКСПО в рамках форума "Технопром-2017" главный маркетолог института Юрий Колеватов, пишет ТАСС.

Китай заинтересован в организации производства современного аналога малого самолета Ан-2 ("кукурузник"), разработанного новосибирским СибНИА им. С.А. Чаплыгина. Об этом сообщил в ходе международного форума "Транспорт Сибири" начальник отдела прогнозирования перспективных исследований и разработок Дмитрий Смирнов.

Два легких самолета ТВС-2МС, являющиеся модернизацией известного самолета Ан-2, впервые поступят в коммерческую эксплуатацию в Нарьян-Маре, сообщает пресс-служба Ненецкого автономного округа (НАО). "Последний раз парк нашего окружного авиаотряда обновлялся в начале 90-х. Учитывая то, что для округа самолет и вертолет — практически единственные виды транспорта, невозможно развивать сообщение без модернизации", — заявил губернатор НАО Игорь Кошин.

Два самолёта ТВС-2МС будут отправлены Нарьян-Марскому объединённому авиаотряду во втором квартале 2016 года, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения. Он уточнил, что данная поставка станет первой в 2016 году. В настоящее время изготовленные самолёты проходят приёмочные испытания в Новосибирске.