Социальным функциям транспорта в существующей в России социально-экономической ситуации явно не уделяется достаточного внимания. По грузообороту преобладает трубопроводный транспорт с экспортной ориентацией. В железнодорожном транспорте доминирует строительство путей на большие расстояния и развитие скоростных магистралей. Во всех случаях выпадает социальный аспект, с ближними, социально значимыми расстояниями. Отчасти, такая же проблема стоит при газификации территории России. И при запуске скоростных поездов, страдают пригородные перевозки, перевозки пассажиров на ближние расстояния. Такая же картина, в силу сравнительно недостаточной экономической эффективности деятельности транспорта в существующих условиях, и в водном транспорте: исчезли суда на подводных крыльях, перевозящие пассажиров на ближние расстояния.