Инфраструктура для деловой авиации, как и любой другой бизнес, появляется только при наличии спроса. Поэтому не стоит ждать тотального развития наземного обслуживания по всей стране. Ни сейчас, ни позднее. В России принято считать, что если стоимость одного перелета в бизнес-авиации выражается пятизначным числом в долларах, то компании, работающие в этом сегменте, имеют сверхприбыль и готовы безоглядно инвестировать любые деньги, опережая спрос. Но это далеко не так.

В 2010 г. была анонсирована программа обновленного Citation X, который назвали Citation Ten, но "по просьбам трудящихся" почти сразу же переименовали обратно. Новая "десятка" летает с максимальной крейсерской скоростью 0,935 от звуковой. Обновленный Citation X отличается от предшественника несколько удлиненным салоном, хотя число пассажирских кресел в нем осталось прежним - от 8 до 12, в зависимости от модификации.