Согласно годовому докладу, подготовленному Ассоциацией страховых компаний скандинавских стран (Cefor), основанному на исследованиях Cefor в отношении гражданских судов постройки 2007-2015 годов (всего 4426 танкеров, сухогрузов и контейнеровозов), частота рекламаций в отношении судов, построенных в КНР, в два-три раза выше, чем у их аналогов, построенных в Японии и Южной Корее. Интересно, что по состоянию 2015 год на эти три страны пришлось порядка 90% крупнотоннажных судов, построенных во всем мире в период 2006-2015 годов.

ОСК ведет переговоры с зарубежными партнерами

Объединенная судостроительная корпорация ведет переговоры с зарубежными партнерами о совместном строительстве судов для продажи третьим странам. Речь идет, в частности, о Южной Корее и Китае, которые являются лидерами региона в этой отрасли. У продукции таких совместных предприятий будет как минимум одно конкурентное преимущество.

Высшее командование ВМС Вьетнама рассмотрело итоги строительства двух ракетных катеров класса «Тарантул» и представило рекомендации по строительству остальных катеров согласно контракту, сообщает Tanhnien News 19 ноября. Ракетные катера HQ-377 и HQ-378 были построены на верфи Ba Son Shipyard в Хошимине с помощью российского ЦКБ «Алмаз» по контракту 2009 года.

В 2013 году Китай занял лидирующее место на мировом судостроительном рыке по трем показателям. На долю страны пришлось 41,4 проц мирового количества построенных судов, 47,9 проц мирового объема новых полученных заказов на строительство судов и 45 проц от глобального объема заказов. Об этом сообщили корр. агентства Синьхуа в Китайской ассоциации судостроителей.

Китай планирует создать самый большой в мире сторожевой корабль. Строительством корабля водоизмещением 10 тыс. тонн займется Китайская корпорация кораблестроения (China Shipbuilding Industry Corporation), сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на газету «Хуаньцю шибао». Автономность корабля, как предполагается, составит около 10 тыс. миль.

Похоже, что 2013 г. стал поворотным моментом в развитии судостроительного рынка. Об этом свидетельствует как стремительный рост заказов, так и увеличение цен на новые суда. По данным IHS-Maritime, объем полученных верфями мира новых заказов в течение 2013 г. показал самый высокий уровень начиная с 2007 г., когда наблюдался фрахтовый и судостроительный бум.