20.05.2020
Дешёвая бронесталь (реально).
В случае успехов в дальнейших проверках, разработка найдёт своё применение в сферах, использующих сплавы повышенной прочности. В их число входят производство бронежилетов, сверхпрочных кабелей, аэрокосмическая промышленность и многое другое.
В принципе это версии "мороженой" стали и ряда иных версий связанных с обработкой. Кстати, по легенде нержавеющую сталь мочили в воде пару лет при энных условиях, корабль с неё сделанный плавает уж сто+ лет (морской, крупный) и всё ещё нормальной прочности, он не гниёт в море совсем.
"Новый материал имеет предел текучести на деформацию около 2 ГПа, вязкость разрушения 102 МПа⋅м½ и равномерное удлинение 19%. По словам учёных, это беспрецедентный уровень сопротивления разрушению. Для сравнения, высокопрочная сталь для мостовых кабелей имеет предел текучести ниже 1,7 ГПа и вязкость разрушения ниже 65 МПа⋅м½. Схожие показатели и у стали, используемой в бронированных автомобилях."
Путём с использованием нового деформированного и секционированного метода. Это приводит к образованию на поверхности микротрещин, которые способны поглощать энергию, что в итоге препятствует слишком быстрому разрушению. Бла бла бла о правилах цитирования тут http://4pda.ru/2020/05/16/371308/
Однако такой параметр как ударная вязкость, мол не лопнет ли сабж от быстрой пули вместо пистолетной аки стекло пока и не проверяли ТМ. Если же пулестойкость подтвердится это станет ещё одним ударом по патрону 5,45 да и 7,62.
пруф
В принципе это версии "мороженой" стали и ряда иных версий связанных с обработкой. Кстати, по легенде нержавеющую сталь мочили в воде пару лет при энных условиях, корабль с неё сделанный плавает уж сто+ лет (морской, крупный) и всё ещё нормальной прочности, он не гниёт в море совсем.
"Новый материал имеет предел текучести на деформацию около 2 ГПа, вязкость разрушения 102 МПа⋅м½ и равномерное удлинение 19%. По словам учёных, это беспрецедентный уровень сопротивления разрушению. Для сравнения, высокопрочная сталь для мостовых кабелей имеет предел текучести ниже 1,7 ГПа и вязкость разрушения ниже 65 МПа⋅м½. Схожие показатели и у стали, используемой в бронированных автомобилях."
Путём с использованием нового деформированного и секционированного метода. Это приводит к образованию на поверхности микротрещин, которые способны поглощать энергию, что в итоге препятствует слишком быстрому разрушению. Бла бла бла о правилах цитирования тут http://4pda.ru/2020/05/16/371308/
Однако такой параметр как ударная вязкость, мол не лопнет ли сабж от быстрой пули вместо пистолетной аки стекло пока и не проверяли ТМ. Если же пулестойкость подтвердится это станет ещё одним ударом по патрону 5,45 да и 7,62.
пруф
2 комментария
№1
leonbor12
20.05.2020 20:13
Интересно где и чему учился сей аффтар?
"корабль с неё сделанный плавает уж сто+ лет"
"Путём с использованием нового деформированного и секционированного метода"
И ему, наверное, еще и платят...
"корабль с неё сделанный плавает уж сто+ лет"
"Путём с использованием нового деформированного и секционированного метода"
И ему, наверное, еще и платят...
0
Сообщить
№2
Андрей_К
20.05.2020 20:54
Я нашел два корабля 100+ лет.
Это пассажирский колесный пароход «Н. В. Гоголь» 1911 г. постройки.
И спасательное судно для подводных лодок "Коммуна" ("Волхов") тоже 1911г. (видать и правда в этом году особые стали делали что корабли до сих пор ходят).
https://www.drive2.ru/c/3082784/
Это пассажирский колесный пароход «Н. В. Гоголь» 1911 г. постройки.
И спасательное судно для подводных лодок "Коммуна" ("Волхов") тоже 1911г. (видать и правда в этом году особые стали делали что корабли до сих пор ходят).
https://www.drive2.ru/c/3082784/
Цитата, q
Стоит отметить, что корпус корабля изготовлен из путиловской стали и находится, конечно же, не в идеальном, но во вполне рабочем состоянии.
+1
Сообщить