В последние годы беспилотные летательные аппараты (БПЛА) прочно вошли в состав вооруженных сил многих стран мира. Численность парка БПЛА в Объединенных вооруженных силах НАТО к 2006 году достигла примерно 60 тыс. единиц, из которых около 60% – малоразмерные аппараты. В российской печати и в Интернете появляется все больше материалов о новейших БПЛА, принятых и принимаемых на вооружение, а также разрабатываемых авиастроительными фирмами в зарубежных странах (среди которых уверенно лидируют США и Израиль). И это совершенно естественно – современные способы ведения боевых действий все более интеллектуализируются. Массированные удары по противнику заменяются ударами высокоточного оружия, что требует высокой точности определения координат целей при их разведке. При этом летчик уже все чаще не успевает реагировать на быстрые изменения ситуации во время боя, поэтому все больше функций автоматизируется и передается бортовым системам летательного аппарата во главе с радаром, превращая их из информационных в боевые управляющие системы. По сообщению РИА «Новости» от 13.08.2012, главнокомандующий ВВС РФ Виктор Бондарев полагает, что самолеты шестого поколения будут беспилотниками, оснащенными искусственным интеллектом.
К сожалению, наша страна, всегда успешно создававшая боевую авиационную технику и вооружение, вдруг оказалась в числе отстающих в области беспилотных аппаратов и теперь вынуждена, как это часто бывало и раньше, догонять передовые страны мира. В последнее время стали появляться сообщения и об отечественных разработках БПЛА, осуществляемых самолетостроительными КБ, как правило, в инициативном порядке. Проявило, наконец, интерес к БПЛА и государство – военное ведомство России определило характеристики для первого отечественного ударного БПЛА и выдало техническое задание на его разработку. Гособоронзаказ финансирует также разработку трех беспилотников, но уже вертолетного типа. Важнейшим событием для судьбы беспилотников в России должна стать готовящаяся к проведению в октябре 2012 года выставка БПЛА.
Военные беспилотники имеют огромное количество положительных качеств, а недостаток лишь один, но весьма серьезный – возможность потери связи БПЛА с центром управления из-за отсутствия программ, гарантирующих его успешные автономные действия в такой ситуации.
Важное отличие БПЛА обозначено в самом его названии – «беспилотный», которое одновременно указывает и на его главный выигрыш – потеря БПЛА не сопровождается гибелью пилота. Однако именно в этом же состоит и главная особенность беспилотников – отсутствие человека на его борту требует создания специальной системы радиоуправления им. Но при этом появляется опасность ее радиообнаружения противником и создания ей помех, либо даже перехвата управления.
Есть у беспилотника еще один не менее важный недостаток – срок службы БПЛА военного назначения без радара весьма кратковременен, т.к., выполняя свои полеты в дневное время в боевой обстановке, как правило, тихоходный и низколетящий БПЛА весьма скоро будет сбит. А его успешную работу ночью и в непогоду вообще может обеспечить только наличие на его борту радара. При этом требуется, чтобы такой радар имел возможность осуществлять разведку земной и водной поверхности на маршруте полета, обрабатывать полученную информацию и передавать ее по радиоканалу в режиме реального времени, и к тому же имел минимальные вес и габариты.
Всеми этими качествами обладает малогабаритная цифровая БРЛС двойного назначения – МБРЛС МФ-2, созданная в 2012 году Научным центром специальных радиоэлектронных систем и менеджмента МАИ – НЦ СРМ МАИ (подразделением Московского авиационного института) – совместно с ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» при финансовой поддержке государства (через Министерство образования и науки РФ). Это первая работа, выполненная творческим коллективом НЦ СРМ МАИ, созданного в 2008 году и ставшего, пожалуй, первым научно-конструкторским учреждением страны, работающим в двух направлениях – разрабатывающим не только новую радиоэлектронную систему, но и технологические процессы изготовления ее узлов и модулей, а также ведущим подготовку ее серийного производства (вот почему слово «менеджмент» даже попало в название этого центра).
|
Источник: «Авиапанорама» №4-2012 |
Цифра «2» весьма значительна для этой разработки, недаром МБРЛС получила название МФ-2, указывающее, что она – двойного назначения, двухдиапазонная, состоит из двух модулей (Х- и Ка-диапазонов), разработана двумя организациями, в два раза легче самого малого российского авиационного радара и имеет срок службы два десятка лет. Получить все эти качества МБРЛС МФ-2 позволила ее полная цифровизация на основе современнейшей элементной базы, что в сочетании с мощным программным обеспечением дало возможность значительно сократить аппаратную часть станции.
Благодаря этому с помощью МБРЛС МФ-2, установленной на борту беспилотника, обеспечивается получение следующей информации:
- о состоянии поверхности земли, атмосферы, акватории, лесных массивов;
о состоянии транспортных коммуникаций (железных дорог, шоссе и автострад, а также судоходных рек);
о состоянии районов нефте-и газодобычи (в том числе морских плавучих платформ);
о состоянии сырьевых и энергетических коммуникаций (нефте- и газопроводов, ЛЭП, лесосплава) на всем их протяжении;
о стихийных бедствиях и промышленных авариях, катастрофах, нарушениях природоохранных законов и их экологических последствиях;
о состоянии: засеянных полей и лесных массивов; строительства заводов, зданий и сооружений, автомобильных и железных дорог, аэродромов и др. объектов.
Причем МФ-2 обеспечит достоверную и объективную круглосуточную и всепогодную информацию не только по аварийно-катастрофическим ситуациям, но и чисто оперативно-диспетчерско-хозяйственную – по объемам и качеству выполненных работ, процентовкам и т.п.
Следует особо отметить, что работа беспилотника в условиях Крайнего Севера (где находятся основные объекты нефте- и газодобычи, а также магистрали, обеспечивающие их транспортировку) с учетом непогоды и полярной ночи в течение, в общей сложности, полугода в год невозможна при отсутствии радара на его борту.
Накопленная в полете информация может сниматься по его окончании, а при необходимости может сбрасываться в режиме реального времени, что позволит быстро принимать оперативные решения.
Использование МБРЛС МФ-2 в двухмодульном варианте обеспечит потребности даже ударных БПЛА, а в одномодульном варианте позволит (с весом 24 кг) установить его на любом разведывательном и народнохозяйственном БПЛА.
Приглашаем к сотрудничеству с НЦ СРМ МАИ при создании БПЛА для народно-хозяйственных и других целей.
Анатолий Канащенков, директор, научный руководитель и главный конструктор Научного центра специальных радиоэлектронных систем и менеджмента МАИ; советник генерального директора ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР», главный конструктор; доктор технических наук, профессор, кандидат экономических наук; действительный член Академии электротехнических наук РФ и Российской инженерной академии
Опубликовано в журнале «Авиапанорама» №4-2012