飞机制造商空客与CFM International一起将 测试 a380上的氢内燃机-世界上最大的生产客机。 四个液氢罐，一个改装的GE Passport涡轮风扇单元和一个液氢分配系统将安装在飞机上。 示威者的飞行测试将在五年内开始。
从生态学的角度来看, 氢燃料 是传统航空燃料的有吸引力的替代品。 在气态形式下，它燃烧容易且相对干净，只留下水，氮氧化物比煤油少90％。
但氢的能量密度要低得多，需要四倍的体积。 为了保持飞机的射程，你需要大量的液氢和大型油箱。 如果将它们安装在机身内部，座椅数量会减少。 而如果增加机身或在外面挂一个大型油箱，飞机的最大起飞重量和阻力就会增加。
空中客车作为ZEROe项目的一部分，是 去吧 到2035年开发一个氢飞机系列. 特别是，它应该包括具有在氢气上运行的涡扇发动机的飞机。
2月22日，航空关注公司宣布，全球最大生产客机A380，空客 停止了 生产不久前，将成为一个飞行实验室的氢动力内燃机。 四个装有液氢的油箱和一个改装的内燃机将安装在飞机的后部。 根据分配系统，液态氢将流入空调系统，并在进入发动机之前在那里呈气态形式。
CFM国际公司将自行开发氢内燃机. 它将以GE Passport涡扇发电厂为基础，并修改其燃烧室，以及燃料供应和控制系统。
储罐，氢内燃机和液氢分配系统将首先单独在地球上进行测试，并作为单个系统的一部分。 然后它们将安装在A380上，并将开始在飞行中进行测试。 开发人员预计这将在未来五年内发生。
早些时候我们 写道 关于俄罗斯的低温氢燃料客机的概念。 它提供了一种宽体衬垫的开发，其上部安装在船体内的油箱。
瓦西里萨Chernyavtseva
