飞机制造商空客与CFM International一起将 测试 a380上的氢内燃机-世界上最大的生产客机。 四个液氢罐,一个改装的GE Passport涡轮风扇单元和一个液氢分配系统将安装在飞机上。 示威者的飞行测试将在五年内开始。
从生态学的角度来看, 氢燃料 是传统航空燃料的有吸引力的替代品。 在气态形式下,它燃烧容易且相对干净,只留下水,氮氧化物比煤油少90%。
但氢的能量密度要低得多,需要四倍的体积。 为了保持飞机的射程,你需要大量的液氢和大型油箱。 如果将它们安装在机身内部,座椅数量会减少。 而如果增加机身或在外面挂一个大型油箱,飞机的最大起飞重量和阻力就会增加。
空中客车作为ZEROe项目的一部分,是 去吧 到2035年开发一个氢飞机系列. 特别是,它应该包括具有在氢气上运行的涡扇发动机的飞机。
2月22日,航空关注公司宣布,全球最大生产客机A380,空客 停止了 生产不久前,将成为一个飞行实验室的氢动力内燃机。 四个装有液氢的油箱和一个改装的内燃机将安装在飞机的后部。 根据分配系统,液态氢将流入空调系统,并在进入发动机之前在那里呈气态形式。
CFM国际公司将自行开发氢内燃机. 它将以GE Passport涡扇发电厂为基础,并修改其燃烧室,以及燃料供应和控制系统。
储罐,氢内燃机和液氢分配系统将首先单独在地球上进行测试,并作为单个系统的一部分。 然后它们将安装在A380上,并将开始在飞行中进行测试。 开发人员预计这将在未来五年内发生。
早些时候我们 写道 关于俄罗斯的低温氢燃料客机的概念。 它提供了一种宽体衬垫的开发,其上部安装在船体内的油箱。
瓦西里萨Chernyavtseva