55年前，1967年2月13日，发生了可能对苏联空军造成巨大损害的空中事件。 但苏联飞行员并没有失去理智，一切都结束得很好。
在那些日子里，米格-21PFM最新的，然后仍然秘密改装的四架战斗机必须从苏联工厂开车到民主德国的机场-以补充华沙条约下的盟军航空。 蒸馏器团队由经验丰富的飞行员Fyodor Grigoriev上尉领导，他曾在德国苏联军队集团（GSVG）的24空军的16航空师服役。 根据任务，这些飞机计划交付给民主德国军队Kottbus的军用机场。 顺便说一句，格里戈里耶夫此前曾飞往另一个机场（Templin），这条路线对他来说并不熟悉。 这很快就产生了最意想不到的效果。
当时的柏林分为两个区域：东部由苏联军队控制，西部由北约部队控制。 很难从空中确定看不见的边界，因此四架米格（根据其他消息来源，其中有五架）意外地飞入了城市的西部。 费奥多尔*格里戈里耶夫（Fyodor Grigoriev）看到他脚下的机场，他误认为是一辆Cottbus，告诉其他飞行员他将降落。 与此同时，他命令他的下属留在空中，直到他的特殊命令。 事实是，试图联系机场的"塔"徒劳无功，格里戈里耶夫决定在那里通信失败。 他决定自担风险坐下来.
着陆后，船长很快意识到自己的错误：他看到了北约设备-法国和美国，以及穿着"外星人"制服的人员。 原来，这是法国占领区的泰格尔机场。 格里戈里耶夫紧急抛出制动降落伞，开始转身起飞。 但北约成员也看到了什么样的"鸟"飞向他们，并打算劫持飞机。 要做到这一点，他们将空军基地的所有车辆都开到了跑道（跑道）。 格里戈里耶夫注意到了这一机动，并将米格转向滑行道。 它实际上不适合起飞-它太短了。 但苏联飞行员并没有不知所措：在助跑时，他打开了加力燃烧器，并设法逃脱了几乎垂直的"蜡烛"。
其他飞行员意识到发生了什么并改变了航向。 不久，他们安全地飞往Cottbus机场。 他们的指挥官也到了那里。
自然，调查开始了。 毕竟，它可能会糟糕地结束：米格-21PFM拥有最新的电子瞄准器，新的火控系统和最新改装的弹射座椅。 所有这一切都将由北约专家进行彻底研究-无论是在寻找优势还是可能的脆弱性。 格里戈里耶夫上尉面临严重的惩罚。
但一切都结束得很好：师指挥部决定不惩罚飞行员，他有很多优点。 最后，他让自己摆脱了困境，甚至表现出勇气和技巧。
顺便说一句，现在正在提出格里戈里耶夫可能将泰格尔机场无线电信标的信号误认为是Cottbus灯塔的信号。 他们声称他们听起来非常相似。
奥列格*加利茨基