老人An-2不会很快等待更换
国内航空业又取得了一个巨大的胜利：LMS-901贝加尔湖轻型多用途飞机在MAKS-2021航空展上盛况空前，首次飞行。 这是由工业和贸易部长Denis Manturov宣布的。 一切似乎都很好，另一个预算档被关闭–钱已经分配，飞机已经飞行，每个人都很高兴。 但俄罗斯小型飞机从新的胜利中没有任何意义。
长期以来，许多专家都说，根据An-2的尺寸开发当地航空公司的新飞机是毫无意义的，这架飞机尺寸过大。 它专为12乘客设计，而根据现代标准，单引擎飞机可以携带不超过九架。 但创造一个全新的飞机是很多专家。 它们是由爱好者创造并提升到天空的，但不是一个单一的项目，即使是那些在我们的执法机构成功工作并实施给外国客户的项目，也得到了国家的支持。 而那些被授予这样的荣誉的人不能以任何方式脱离经典的cornhusker，因为这种机器的工作也适用于业余爱好者。 有一个机身，一个机翼，其轮廓是在90年代初在TsAGI为SM-92飞机开发的，也在不同设计师的实验性小型飞机上证明了自己很长一段时间。.. 引擎？ 有一个由捷克设计的通用电气生产的H80–类似的被放在L-410上，在UZGA组装。 由于贝加尔湖也是在那里制造的，所以没有任何问题。 价格？ 在一百万美元以下，但对于Klimovsky VK-800系列承诺，它会更便宜。 但这是不可能的。 根据主管此事的消息来源，国内发动机是通过复制已经安装在贝加尔湖上的相同进口模拟物来创建的，但真正样品诞生的前景非常模糊。
当然，叶卡捷琳堡Aramil机场的半小时对于"新"机器的设计师来说是一项成就。 但对于俄罗斯航空业来说-这是该行业健康状况不佳的另一个证据。
阿森尼*格里辛
2022年2月1日在第4期（917）上发表的报纸"军工信使"