对于莫斯科-圣彼得堡航线上的无人运输组织，应该从2024开始，俄罗斯邮政希望获得1,336十亿卢布的国家补贴。
这一数额载于该公司的要求，由政府下的工作组审议的项目"无人物流走廊"（BLK），Vedomosti 写道 .
该公司声称，该项目只能通过2035达到回报，在此之前，无人驾驶卡车交付货物的成本将高于通常的方式。 造成这种情况的原因是无人驾驶汽车的高成本和无法额外节省工资。
俄罗斯邮政的一位代表证实了正在讨论的金额，但表示该公司不认为补贴是对自己的帮助。 相反，他指出，它将成为支持无人驾驶汽车制造商和开发商的一种形式。
根据该公司的计划，到2024年，它将购买25辆无人驾驶卡车，到2035年，它们的数量将增长到66辆汽车。 计划购买KAMAZ，Volvo，EvoCargo等车型。 到2024年，他们沿着BLK路线的里程将是每年360万公里，以便到2035年增长到1230万公里。
俄罗斯邮政的估计显示，无人机运输的成本将超过传统运输，8-18％。 其他希望融入未来市场的公司也来到了该方法的无利可图。 因此，Globaltruck从预算中要求40百万卢布完成IT系统，另外8.8百万用于购买无人卡车。 "业务线"谈论补偿在每公里10卢布的速度和租赁设备的好处，零售商X5集团-约30万卢布仅在2024年。 Ozon的建议涉及为无人机建立特殊关税。
工作组已经形成了一个统一的方法来补贴的大小—10在M11高速公路（莫斯科—圣彼得堡）运输的平均市场成本的百分比，即每公里约6卢布。 这样的建议已经提交给政府。 政府出版物的对话者回忆说，在当前版本的项目中没有提供补贴，但如果它们成为启动项目的强制性条件，部长内阁将考虑这个问题。
早些时候人们知道，俄罗斯邮政打算使用重型无人机将货物运送到该国的偏远地区。 第一副总理Andrei Belousov在8月份解释说，汽车的尺寸是这样的，他们将不得不为他们建造跑道。
