对于莫斯科-圣彼得堡航线上的无人运输组织,应该从2024开始,俄罗斯邮政希望获得1,336十亿卢布的国家补贴。
这一数额载于该公司的要求,由政府下的工作组审议的项目"无人物流走廊"(BLK),Vedomosti 写道 .
该公司声称,该项目只能通过2035达到回报,在此之前,无人驾驶卡车交付货物的成本将高于通常的方式。 造成这种情况的原因是无人驾驶汽车的高成本和无法额外节省工资。
俄罗斯邮政的一位代表证实了正在讨论的金额,但表示该公司不认为补贴是对自己的帮助。 相反,他指出,它将成为支持无人驾驶汽车制造商和开发商的一种形式。
根据该公司的计划,到2024年,它将购买25辆无人驾驶卡车,到2035年,它们的数量将增长到66辆汽车。 计划购买KAMAZ,Volvo,EvoCargo等车型。 到2024年,他们沿着BLK路线的里程将是每年360万公里,以便到2035年增长到1230万公里。
俄罗斯邮政的估计显示,无人机运输的成本将超过传统运输,8-18%。 其他希望融入未来市场的公司也来到了该方法的无利可图。 因此,Globaltruck从预算中要求40百万卢布完成IT系统,另外8.8百万用于购买无人卡车。 "业务线"谈论补偿在每公里10卢布的速度和租赁设备的好处,零售商X5集团-约30万卢布仅在2024年。 Ozon的建议涉及为无人机建立特殊关税。
工作组已经形成了一个统一的方法来补贴的大小—10在M11高速公路(莫斯科—圣彼得堡)运输的平均市场成本的百分比,即每公里约6卢布。 这样的建议已经提交给政府。 政府出版物的对话者回忆说,在当前版本的项目中没有提供补贴,但如果它们成为启动项目的强制性条件,部长内阁将考虑这个问题。
早些时候人们知道,俄罗斯邮政打算使用重型无人机将货物运送到该国的偏远地区。 第一副总理Andrei Belousov在8月份解释说,汽车的尺寸是这样的,他们将不得不为他们建造跑道。