Цитата, q
семь единиц Л-410УВП-Е20, девять единиц ДА-42Т
опять "сборная солянка" плодится в умах генералов и на аэродромах....
В ВКС была утверждена схема подготовки курсантов военных авиационных вузов из двух самолётов:
- Учебно-тренировочный самолет Як-152 - это поршневой учебно-тренировочный самолет первоначальной подготовки и профессионального отбора летчиков на ранней стадии обучения.
- Учебно-боевой самолет Як-130, данные самолеты должны полностью заменить в войсках устаревшие чехословацкие L-39 и стать основой учебно-боевой единицей российских ВВС.
В 2015-м появился СР-10 , как было заявлено, ниша у самолёта в рядах ВВС между учебно-тренировочным винтовым Як-152 завода «Иркут» и Як‑130.
Лоббисты СР-10 самолёта кричали:
"Зачем сажать курсантов, которым предстоит летать на Як‑130, а потом на строевых «МиГах» и «Сухих», на винтовую машину с поршневым двигателем? Это же анахронизм! СР‑10 – вот идеальная учебно-тренировочная машина, самолёт-парта. Кабина пилотов по размерности, объёму и обзору специально соответствует нормативам боевой авиации. Предусмотрена возможность подвесок вооружения для учебных стрельб и пусков ракет.
И в этом есть здравый смысл....
Тогда МО нужно было определиться, какой всё таки самолёт нужен для начальной лётной подготовки Як-152 или СР-10....
соответственно если принималась концепция двух реактивных учебных самолётов то требовалось изменить программу обучения и повышения мастерства военных лётчиков и определить для этого два самолёта:
- СР-10
- Як - 130
Як-152 по логике вещей должен был уйти в спортивные пилотажные клубы и учебные центры ДОСААФ.
Но минобороны "молчит" заказ на закупку СР-10 отсутствует, а вместо этого закупается всякое гражданское "дерьмо" пригодное разве что для перевозок генералов на охоту и рыбалку.
