华盛顿。 十月十九日。 INTERFAX-Boeing公司的载人飞行计划副总裁兼经理John Vollmer周二在美国宇航局的电话会议上表示，如果技术问题消除，该公司有前途的CST-100Starliner航天器可以在2022年上半年以无人模式进行第二次试飞（轨道飞行试验-2-OFT-2）。
"我们的任务是尽早返回进行安全飞行，"他说。 "随着目前的服务模块和船员模块，我们相信（测试发射）在2022年上半年。"
没有提供更具体的日期，当船舶将能够发射到轨道。
美国宇航局商业载人飞行计划负责人史蒂夫*斯蒂奇和波音航天发射部总工程师米歇尔*帕克也参加了电话会议，会议期间提供了有关Starliner服务模块推进器有问题阀门的情况的数据，因此8月初取消了向国际空间站发射航天器的第二次试射。
向国际空间站发射第二次OFT-2测试任务计划于8月3进行，但由于技术问题，在发射前三小时取消。 在Starliner服务模块的低推力发动机的13阀门的操作中发现了问题。
据美国宇航局称，专家尚未解决这个问题。 波音和美国宇航局现在正在决定是否更换服务模块，或者继续尝试修复当前的服务模块。
波音公司正在根据与美国宇航局的合同开发载人航天器CST-100Starliner。 与SpaceX一样，它被美国航天局选为将美国宇航员送到国际空间站的新系统的开发者。 SpaceX已经在其船员龙舰的帮助下完成了两次这样的常规任务。 第三个将于10月底举行。 与此同时，波音公司仍处于以无人模式测试其船舶的阶段。
在第二次未执行任务期间，Starliner船应该与国际空间站对接，在国际空间站中它将停留5到10天，之后它将返回地球。
2019年12月20日，作为没有机组人员的首次试飞的一部分，由于软件问题，Starliner偏离航线，进入异常轨道，燃料超支，无法停靠到国际空间站。 它在发射两天后返回地球。 尽管如此，他还是在新墨西哥州的白沙试验场成功地软着陆。 这是美国血统系统首次登陆陆地。 所有以前的美国车辆都被带到了海洋。
波音公司继续调查导致13阀门堵塞的原因。 主要版本是四氧化二氮（四氧化二氮-NTO）是火箭燃料的氧化剂，从阀门泄漏，与水分接触，形成氮氧化物，导致阀门腐蚀。
波音公司已经从船上拆下了几个阀门进行彻底的研究。
最重要的问题之一是为什么这艘船上出现了腐蚀，并且在Starliner的第一次试飞和所有地面测试期间都没有检测到。 第一次飞行和第二次发射尝试之间的差异仅在于发射前加油时间的差异，以及湿度（由于佛罗里达州卡纳维拉尔角航天发射场每年那个时候的天气
波音公司计划尽一切可能防止水分在阀门中形成。 特别是，正在考虑安装加热器以防止其发生的问题作为解决方案。
该公司指出，对服务模块的低推力推进系统的阀门进行故障排除是Starliner船的唯一问题。 所有其他系统都是正常的，可以使用。
自第一次试飞以来，波音和美国宇航局在第二次试飞之前对该船的系统进行了大约80次其他纠正性更改。 如果第二次飞行成功，美国宇航局可以认证Starliner与宇航员在船上进行第一次试飞。
根据与美国宇航局的合同，波音公司获得了超过50亿美元的资金，用于开发，生产Starliner航天器，以及执行将宇航员送往国际空间站并将其送回地球的任务。 它专为多达七人的船员而设计。
