Almaz-Antey正在开发一款工作名称为E-NEVA的混合动力汽车：它将使用氢气和电力作为燃料。 与电动汽车不同，氢气提供更多的里程和更低的二氧化碳排放
熟悉该关注活动的三位消息人士告诉RBC，Almaz-Antey航空航天防御关注公司正在开发一种民用混合动力汽车。 新产品的工作名称是E-NEVA，其中第一个字母E是electric的缩写，而NEVA是为了纪念圣彼得堡的主要河流。
根据RBC的对话者之一，计划将有两套完整的燃料系统。 第一种是带有电动变速器的燃气汽车，它将能够在一个加油站行驶超过1千公里。 第二个是带有52升气体燃料系统和容量为70kW的电池的电动燃气汽车，该电池将提供810km的动力储备以及从电网充电的能力。 配置的两种变体都假设汽车将能够在8.5秒内加速到100km/h，提供的最高速度为180km/h。
Almaz-Antey的生产和技术政策副总经理Alexander Vedrov向RBC证实，该公司正在努力创造一种混合动力。 早些时候，关注 提出 一种自行式电动平台，既可以独立使用，也可以作为生产任何类别车辆的基础。
"我们已经有了一辆电动车，它开车。 但是，我们遵循创建一个混合动力，其中主发动机是在气体的路径。 与此同时，运动过程中产生的能量将被积累，电力牵引将成为能量的辅助来源，其储备足以满足一定数量的公里。 无需充电，混合动力车将能够行驶超过500公里，"Vedrov说。
据他介绍，在这样的组合（电动机和天然气）中，只假定新奇的民用，因为"军方通常不使用天然气动力车辆。"阿尔马兹-安泰没有对该项目的投资发表评论，以及天然气汽车商业版本发布的时机，其可能的成本和其他细节。
Almaz-Antey联合了大约60家从事空中和导弹防御武器开发和生产的企业，包括S-300，S-400和S-500防空导弹系统。 它是100％由国家拥有。 自2016结束以来，军工综合体的所有组织都一直在努力增加民用产品在其投资组合中的份额-根据俄罗斯总统的指示，此类产品的份额应至少为30 2025％，至
还有谁在研究氢动力汽车
其中运输的主要优点主要是在氢上运行，与电动相比，莫斯科交通部门负责人马克西姆Liksutov在RBC专栏 叫 不仅在运营阶段，而且在运输的整个生命周期中减少CO2排放的可能性。 他指出，氢气加油能够提供必要的里程，并且可以每天进行一次，而电池的尺寸变得明显更小，但仍然需要作为电力的缓冲，其消耗在运动过程中不均匀。
E-NEVA不会是第一辆俄罗斯天然气车。 在春天结束时，研究汽车和汽车研究所（NAMI） 提出 高级汽车Aurus的实验室样本，它在氢气上运行。 9月初，工业和贸易部负责人丹尼斯*曼图罗夫 告诉 RBC表示，Aurus的氢气版本将投入生产，并将在2024年之后在市场上推出。 在他看来，"一定的动机为消费者"购买这样的车可能是建立基础设施，包括加油站。 根据政府在8月底批准的用于开发生产和使用电动机运输的概念，这种运输也被理解为在替代能源上运行的车辆，包括氢气。 到2030年，至少有一千个氢加油站应该出现在俄罗斯。 国家计划共同资助建造用于生产氢燃料电池及其组件的工厂。
Infoline-Analytics首席执行官Mikhail Burmistrov指出，Almaz-Antey客观上没有机会与世界领先的，特别是中国的电动汽车制造商竞争，因此决定切换到混合动力项目，这是利基，但由于这 米哈伊尔*伯米斯特罗夫说："虽然我们正在谈论小规模生产（每年几千辆汽车），但投资可能达到数十亿卢布，现在谈论中期大规模生产（每年30-40千辆或更多）的
作者：Anna Balashova，Inna Sidorkova，Timofey Dzyadko，Artem Korenyako