中国人民解放军空军的达飞和他的同事们提出了一种降落高超音速无人机的方法, 写入 《南华早报》 为了快速计算其下降的轨迹，有必要不要增加车载计算机的功率，而是让它有机会在几种可能的情况下进行选择。
高超音速飞机的大多数项目都涉及火箭和滑翔机的开发，这些火箭和滑翔机不是可重复使用的。 但也有例外。 例如, 洛克希德马丁公司 和 波音 几年前从事高超音速无人机的开发，并于8月启动Hermeus 签名 与美国空军签订合同，制造高超音速无人飞机。
很难计算高超音速飞机的下降轨迹，因为车载计算机需要在很短的时间内做到这一点。 此外，在关闭后不可能重新启动高超音速发动机，这进一步使情况复杂化。
中国人民解放军空军的Da Fei和他的同事们提出了如何使用高超音速无人机的例子来降落高超音速飞机。 由于他们的出版，后者的存在变得众所周知。 没有具体说明高超音速无人机是在开发中还是在运行中。 中国军方有一架乌镇8侦察无人机，两年前在北京参加了阅兵。 假设它可以以高于声音的速度飞行。 但它是否能够进行高超音速飞行，以及我们是否在谈论它，都是未知的。
中国专家认为，车载计算机将无法足够快地计算着陆过程。 因此，它应该根据大气压力和高度变化的数据选择三种轨迹减少模型之一。 通常车载计算机只计算一个这样的模型。
为了在着陆前充分减速车辆，有必要提前关闭其发动机。 根据达飞及其同事的说法，在5马赫的速度和30公里的高度下，飞机将不得不飞行超过200公里才能触及跑道。
为了测试高超音速飞机，中国正在建造一个风洞，可以模拟高达每秒10公里或30倍声速的最大速度。 早些时候我们 写道 计划在明年完成。
Vasilisa Chernyavtseva
