美国海军已经放弃了为F/A-18E/F超级大黄蜂舰载机配备保形油箱的计划。 波音公司不计划向军方提供升级的F/A-18E/F Block III飞机，配备保形油箱（cft）, 报告 的驱动器。
保形油箱被称为紧贴飞机轮廓的附加油箱。 因此，与舷外油箱相比，CFT对飞机的空气动力学特性和雷达可见性的影响更小。
根据领导该驱动器的美国海军航空系统司令部（NAVAIR）的声明，该机构指示波音公司在1月2021停止在CFT上工作。 这一决定是由于成本高，时间安排和保形油箱工作的结果不尽人意。
反过来，波音公司的代表证实，F/A-18E/F Block III将来可以接收CFT，但最初该飞机将在没有保形坦克的情况下生产。 拒绝CFT的确切原因尚不清楚。 早些时候，航空周刊门户网站报道说，升级飞机的测试遇到了问题。
F/A-18E/F Block III飞机现代化计划涉及五项关键改进，其中一项是安装CFT。 此外，该飞机将获得新的涂层，以降低雷达能见度，更新的电子设备和数据传输通道，以及驾驶舱内的新显示器。
丹尼尔Irinin
