美国公司HyPoint和Piasecki飞机 都要去 制造第一架氢直升机，以及开发和认证用于电动垂直起降飞机的氢燃料电池推进系统。 它将提供比现有锂离子电池高四倍的能量密度。
全电力推进系统的主要替代方案是氢气。 在其中，电动机也负责运动，但它由燃料电池提供动力，该燃料电池通过连接氧气和氢气来产生电流。 氢气可以提供比许多现代电池更高的能量密度。 目前有几家公司正在从事氢气飞机的开发。 例如，美国创业公司Alaka'i Technologies正在创建一个氢空气出租车 斯凯 ，而德国公司H2Fly和德国飞机是 创建一个40座氢气衬垫 .
三月的HyPoint 宣布 开发出峰值功率为每千克两千瓦的氢燃料电池。 这比大规模生产的类似物的平均值高出三倍。 HyPoint表示，燃料电池使用压缩空气供应系统，可以同时解决两项任务-冷却燃料电池并将氢气注入工作区域。 其能量密度为每千克每小时1.5千瓦。
8月，HyPoint与Piasecki Aircraft合作开发并认证垂直起降车辆的氢燃料电池推进系统。 前五台容量为650千瓦的机组将安装在PA-890直升机上，该直升机将成为世界上第一架载人氢直升机。 推进系统的能量密度将比锂离子电池高四倍，比现有的氢燃料电池装置高两倍。 Piasecki Aircraft和HyPoint将于2024年开始其认证测试。
氢推进系统不仅可以在飞机上使用。 早些时候我们 写道 关于一辆使用氢燃料电池的梅赛德斯-奔驰卡车 它的生产版本将有一千公里的动力储备。
Vasilisa Chernyavtseva
