该站是作为进口替代战略的一部分建造的，以对这种类型的飞机发动机进行完整的维修周期。 新设施的经济影响是每个修理的发动机超过800万卢布。
该站提供了D-36系列飞机发动机的完整测试周期，这些发动机用于AN-72，AN-74，Be-200和其他飞机，包括保存和包装阶段。 具有自动化生产过程控制的站由JSC"喀山Giproniiaviaprom以B.I.Tikhomirov命名"于2020年设计和建造。 该设计是在进一步现代化和测试更强大发动机的期望下进行的，因此可以安装推力高达20吨的发动机。 在2021的上半年，对该设施的认证，调试和试运行进行了工作。
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| 在UEC的Aramil航空修理厂测试D-36系列飞机发动机。 |
| 资料来源：www.uecrus.com |
"直到2018年，我们测试了我们在其他，包括第三方企业维修的发动机。 为了消除时间和材料成本，UEC决定确保自己的D-36飞机发动机测试站的调试。 在2021年4月和5月，作为试运行的一部分，我们对四台发动机进行了完整的测试周期。 今天，该站已经完全准备就绪，"AARZ副总经理兼总经理Andrey Krylov说。
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| 在UEC的Aramil航空修理厂测试D-36系列飞机发动机。 |
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使用D-36飞机发动机测试站的经济效果是每个修理的发动机超过8百万卢布。 根据AARZ的长期计划，在2024之前，D-36的维修量将达到每年10-11单位。 因此，在对自己的生产设施进行全周期发动机维修时，该投资项目在3.5年内得到回报-到2024年中期，这对于工业企业来说是一个很好的指标。 如果我们考虑到车站的普遍性，在技术上可以测试更强大，但在设计引擎方面类似，经济效果会增加更多。
