英国公司Electric Aviation Group已决定其有前途的环保支线飞机将采用氢动力。 根据最初的项目，它应该成为一个混合体。 根据 至 Flightglobal，飞机架构的变化影响了其发展的时间表。 90座班轮计划于2030年开始运行。
氢动力飞机的推进系统比全电动飞机更复杂。 它们由由燃料电池驱动的电动机驱动，在旅途中连接氢气和氧气。 在此期间，只释放水，因此它们被认为是环境中性的。 问题是，对于远程飞行，氢飞机需要大量的液体燃料。 如果您在机身内部安装容器，这会减少座位数量。 如果将带有液态氢的罐放置在外部悬架上，这会导致飞机的最大起飞重量和阻力增加。
电航集团去年 提出 一个混合70座飞机的项目。 这是一种高翼飞机，具有细长的机翼和位于水平尾翼末端的两个龙骨。 这架飞机将接收四个电动机，其中两个-具有增加直径的螺旋桨。 与此同时，它的设计假设了转换成全电动版本的可能性—以防将来发明具有更高比容量的电池。
在研究了有前途的飞机推进系统的替代解决方案后，Electric Aviation Group选择了氢燃料电池发电厂。 现在，它将创建一个氢班轮H2ERA，专为90-100乘客。 该飞机将以每小时666公里的巡航速度飞行，其最小射程将为2.2千公里。
该公司没有对H2ERA配置做出最终决定。 她仍在调查飞机应该有多少发电厂以及它们应该更好地定位在哪里。 尽管如此，电动航空集团的创始人Kamran Iqbal表示，班轮的外观不太可能发生太大变化。 该公司没有透露有前途的氢飞机需要什么动力。 Dash8-400尺寸相当，配备两台PW150A涡轮螺旋桨发动机。 他们每个人的功率是3620千瓦。
飞机结构的变化导致其发展时间表的变化。 现在，它的运作开始计划于2030年，而不是2028年。 该技术演示器计划于2026年首次起飞。
目前有几家公司正在从事氢气客机的开发。 例如，德国 H2Fly和德国飞机 正在计划创建一个40座氢客机，和英美 零 -50个座位
Vasilisa Chernyavtseva
