美国空中机动司令部 允许 kc-46a油罐车飞机要用拉杆为c-17Globemaster III、B-52h Stratofortress等KC-46飞机加油。 现在，他将能够执行作战任务，但尚未执行战斗任务。
自2012年以来，波音公司一直在波音767客机货运版的基础上开发KC-46A。 这架飞机可以达到每小时920公里的速度，复盖12.2千公里的距离，并携带高达92吨的燃料。 美国军方将总共购买179kc-46a油轮，并用它们替换过时的KC-135Stratotanker。
2019年，美航 收到的力 在飞行油轮的试运行期间，军方发现了一些问题和缺点。 例如，kc-46a杆的三维控制的视频系统在图像的视角中引入了严重的扭曲，并且操作员无法正确估计到加油飞机的距离。
为了增加图像的清晰度，波音 计划 到2021年底更新KC-46a软件，到2024年在其上安装4k彩色相机，放大显示器，激光测距仪和增强现实系统。
除了加油杆外，KC-46A还有更多的空气加油系统，因此它可以同时 转移 燃料四架飞机。 其中之一-中心部分下的"软管锥"-已经 允许 将于7月由美国空军以有限的模式使用。 在油轮机翼的左右控制台上安装了另外两个"软管锥"系统。
8月6，美国空中机动司令部允许KC-46a用杆加油C-17Globemaster III，B-52H Stratofortress和其他KC-46。 但飞行油轮将无法在所有任务中做到这一点。 他 不会被派往作战任务 直到他收到全部功能。 空中机动司令部表示，这将不得不再等几年。
视觉控制系统不是KC-46A的唯一弱点。 写道 关于油轮辅助发电厂的缺点，因此需要更频繁，更仔细地进行维修。 波音修复它们。
Vasilisa Chernyavtseva
