巴西航空工业公司 已经开始 在泥土跑道上测试kc-390油轮运输。 他们将持续数周。 在此期间，巴西航空工业公司将评估最重的巴西运输车的有效性，该车是为在不平坦的表面上起飞和降落而创建的，包括受损和毫无准备的车道。
巴西航空工业公司自2007年以来一直在开发KC-390。 它设计用于运输重达26吨的货物或燃料，速度可达每小时850公里。 飞机的射程为五千公里。 长33.4米，高11.4米，翼展33.9米。 最重的巴西运输车的最大起飞重量为81吨。
KC-390在2015年首次起飞，并在2018年 [...] 它的生产版本走上了空中。 从那时起，它已经过测试 通过丢弃货物, 严重的霜冻 和 空中加油 . 巴西军队 收到 第一架KC-390在2019中，现在他们已经有四架这样的飞机。 总的来说，他们订购了30运输工人，但在5月份，他们将订单减少到28，因为预算因大流行而被削减。
KC-390油轮运输 被设想 作为对跑道质量要求不高的飞机。 他必须能够从受损和毫无准备的车道上降落和起飞。 因此，它的涡轮机位于前面的高机翼上。 这种配置应该防止土壤进入发动机。
巴西航空工业公司于7月23日开始在泥土跑道上测试KC-390。 他们在巴西南部的Gavian Peixotu市举行。 污垢带的长度为1800米。 测试将持续数周。
图片来源：巴西航空工业公司
图片来源：巴西航空工业公司
图片来源：巴西航空工业公司
巴西航空工业公司创造了最重的巴西运输车，开始开发另一款轻型和混合动力汽车。 早些时候我们 写道 它也应该对跑道要求不高—计划在毫无准备的机场使用它。
Vasilisa Chernyavtseva
