据Rostec的新闻服务报道，Rostec的联合发动机公司已经成功完成了ssj-新飞机PD-8气体发生器测试的第一阶段。
UEC专家已经实现了稳定的气体发生器发射，并根据测试程序成功进入最大模式。 气体发生器的全尺寸样品将在MAKS-2021展览会上展示。
燃气发电机被称为飞机发动机的"心脏"，由高压压缩机，燃烧室和高压涡轮组成–正是这部分驱动发电厂。
作为测试的一部分，进行了计算和实验工作，发现了气体发生器的最佳配置-其电气，液压和气动系统-，之后专家开始使用真正的航空燃料开始"热"发动机开
"PD-8是Rostec创建的飞机发动机系列中的"最年轻"，它专为短途客机设计。 该发电厂的气体发生器于5月组装并安装在测试台上。 在测试的第一阶段，专家成功地制定了发动机启动和运行在最大模式。 这些测试使我们能够通过实验确认设计解决方案的正确性。 在制造和测试气体发生器的以下样品以及PD-8发动机的原型时，将考虑到获得的经验，"Rostec航空集群说。
PD-8发动机是由UEC企业广泛合作为SSJ-新飞机创建的，这是客机的更新版本，将以高水平的进口替代来区分。 发电厂的设计使用PD-14发动机创建期间开发的技术，该发动机专为中程客机设计。
目前，SSJ-100s配备了UEC-Saturn与法国公司Snecma在21世纪上半叶共同开发的SaM146涡扇发动机，法国方面负责发电厂的燃气发电机的生产。
正如先前报道的那样，Rostec还致力于创造国内线上最大的飞机发动机-用于宽体长途飞机的PD-35。 这是俄罗斯飞机工业最雄心勃勃的项目之一，以前在苏联和俄罗斯，没有创建具有类似特征的发动机。
