据该报报道 "生意人报" 在 材料 阿纳斯塔西娅Vedeneeva和亚历山大Dremlyugin"Rostec"将与"海"分开。 克里米亚造船厂将转移到南加州大学, 联合造船公司（USC）将包括另一家造船厂-Feodosiya Sea，现在属于Rostec。 转移的时间和机制仍然未知。 南加州大学将保持"海上"在高速船只上的专业化，并打算装载该工厂，包括军事订单。 分析人士认为转移是合乎逻辑的，因为在制裁条件下，海洋将无法独立发展。
JSC"Feodosia造船厂"Sea"（Feodosia）的商店（c）Viktor Korotaev/生意人报
业内人士告诉生意人报，Feodosia造船厂"Sea"在2018转移到国营公司"Rostec"，将成为联合造船公司的一部分。 工业和贸易部证实，作为执行俄罗斯联邦总统命令的一部分，该部与Rostec和USC一起，正在研究将"Sea"转移到公司的机制。 相应的决定是由于"需要在亚速海-黑海地区的造船领域实施统一政策"。
该工厂建于20世纪30年代末，在苏联时期，专门从事铝合金，水翼和气浮艇制成的高速船只。 最着名的军事生产是世界上最大的两栖攻击舰"Zubr"（12322ave.). 该工厂还建造了民用船只，包括娱乐"彗星"。 在2014吞并克里米亚后，该造船厂被半岛当局国有化。 然后在2015中，它被转移到俄罗斯联邦的所有权，并从联邦预算中向资本贡献了1十亿卢布。 自2016以来，该工厂的能力由Herbert Tsaturov转移到Pella造船厂的管理层，后者使用它们来履行小型导弹舰"Karakurt"（22800ave.）的订单。）为海军。 根据公开信息，该项目在"海上"上铺设的三艘船的交付日期非常晚，现在预计将在2022中交付。
在2018，弗拉基米尔*普京签署了一项关于将造船厂转移到国营公司Rostec的法令，该公司的代表随后表示，该工厂未得到充分利用，需要进行严重的现代化改造。 在2020中，会计分庭指出，由于制裁，建造一艘消除漏油的船没有完成，因为不可能购买发动机零件。 与此同时，"Sea"宣布准备为古巴建造高速游乐船"Comet"和捕鱼拖网渔船，并与黑海渔业公司签署了一项协议，用于在亚速海-黑海盆地建造十艘拖网渔船。
Rostec告诉生意人报，现在谈论南加州大学造船厂转移的机制和时机还为时过早。 在国营公司中，该决定被称为"自然"：它是Rostec的非核心资产，而海上工厂在高速造船领域具有独特的能力，必须保留和开发。 该工厂生产"Sargan"型的高速船，多功能潜水船，bonopostanovschiki船，以及与"Vimpel"合作-在"Rostec"中得出结论的水翼"Comet"。
南加州大学报告说，"他们计划用适合这个网站的军事订单装载工厂-也就是说，我们正在谈论第三和第四等级的船只和船只"，发射重量为1-1.5千吨。 该公司总结说，复合造船业的发展前景很好，特别是考虑到Feodosiya企业中存在设计和技术局"Sudokompozit"这样一个有趣的资产。
Infoline-Analytics的负责人Mikhail Burmistrov指出，鉴于公司生产能力的具体情况，竞争的高度和制裁的存在，Sea独立存在是非常困难的。 专家补充说，对于南加州大学来说，这是在克里米亚形成全面集群的机会，可以在复合造船和军事订单的背景下发挥协同作用。
