四分之一世纪前，具有超机动性的实验战斗机Su-37首次登上天空。 它没有投入生产，唯一一个在2002年的测试中建造的崩溃。 但苏-37完成了任务。 首先，他向全世界展示了俄罗斯可以。 其次，目前的苏-30和苏-35-许多国家飞行员激烈羡慕的对象-唯一一个的后代。
有一种观点认为，苏-37出现的原因是另一个"追赶和超越"的愿望。 在1995，在Le Bourget航展上，德裔美国人的X-31a以出色的机动性袭击了专家和公众：它比传统飞机更快，更清晰地转向特技飞行，然后几乎冻结在空中。 X-31的秘密在于它的尾部，其中安装了第一个推力矢量控制系统之一：三个旋转面板，可以像空气舵一样偏转喷射流。
然而，第二年在欧洲航展上，俄罗斯苏-37给公众留下了深刻的印象-在八个月内，这样的飞机无法制造。 此外，国内战斗机拥有更先进的推力矢量控制系统-中国人仍然在争夺偏转喷嘴襟翼的秘密。 UVT是Su-37的主要创新，但不是唯一的创新。
飞机的空气动力学方案是一个不稳定的整体三平面：机翼和电梯上增加了一个前水平尾翼。 它提高了战斗机在高攻角和低空飞行时的操控性。 具有人工智能元素的数字控制系统负责平衡和整体稳定性。 该飞机可以在超低空以全自动模式飞行，具有地形的周长，攻击空中和地面目标。
控制系统允许您控制一组战斗机，在它们之间分配目标（稍后此功能将出现在Su-30SM上）。 雷达同时跟踪了15目标，向其中的6发射导弹。 通过转动飞行员的头部来选择攻击目标。 光电跟踪站补充了热成像仪，驾驶舱内出现了四个多功能显示器。 顺便说一句，飞机在苏37的控制手柄是在右手下一拉F-16操纵杆的形式制成。 在生产机器上，这个想法被放弃了。
一个完美的机身，一个成功的控制系统和具有受控推力矢量的发动机使飞机的机动性达到了90年代的标准。而在目前，也是如此：当你看到一辆20吨重的汽车像干树叶一样在空中盘旋，鄙视惯性和其他物理规律时，你无法相信这是可能的。 而苏-37使其成为现实。 大多数使用supermaneuverability的壮观特技飞行表演：弗罗洛夫脉轮，强制战斗转弯，攻角为180度的眼镜蛇和其他人-首先由这架飞机进行。
苏-37是一架实验飞机，是技术和能力的示范者。 在另一次试飞中，唯一一架在莫斯科附近的2002年12月坠毁。 试飞员尤里Vashchuk安全地弹出。 但苏-30sm的作战能力，苏-35出色的机动性，以及苏-57的一些特点也让我们想起了丢失的飞机。 苏-37并没有白白生死存亡。
顺便说一句
在苏霍伊设计局，还有另一个苏-37-一个单引擎攻击机的项目，带有18武器悬挂点。 然而，进入试生产阶段恰逢苏联解体，飞机被遗忘。
安东*瓦拉金
