欧洲飞机制造商空中客车公司与德国航空航天中心（DLR），英国公司劳斯莱斯和芬兰燃料公司一起启动了一个项目，研究生物燃料对客机燃料系统和发动机 根据 至 空中客车公司，作为该项目的一部分，参与者还将评估在生物燃料上运行的飞机发动机的排放量。
航空公司和航空设备的开发商被迫寻找减少有害物质排放量的方法。 特别是，已接受国际民用航空组织建议的航空承运人应保持二氧化碳排放水平不高于2020的水平。 此外，与2005年的水平相比，航空公司需要到2050年将其排放量减少50%。
一些开发商认为，由于航空向生物燃料的过渡，将有可能显着减少二氧化碳排放量，这是全球气候变化的主要因素之一。 与此同时，向生物燃料的过渡将不需要在新的燃料系统，发动机或飞机的开发方面进行大量投资，就像创建混合动力和电动飞机的情况一样。
该研究项目由空中客车公司发起，将分几个阶段进行。 在第一阶段，专家将在100％生物燃料上对Trent XWB客轮a350-900的燃油系统和发动机进行地面测试。 然后，飞机将在这种类型的燃料上进行第一次飞行，由加氢处理的醇和脂肪酸产生。
在对生物燃料进行一系列飞行测试后，项目参与者将评估在生物燃料上运行的A350-900发动机的排放量，并将其与标准烃类航空燃料和航空煤油的排放 排放量的估计将使用Falcon20-E飞机上的设备进行，该飞机将在A350-900之后飞行。
欧洲项目不是第一个这样的研究。 在2013-2014中，NASA与德国和加拿大的专家一起 ，进行 航空生物燃料的环境友好性的研究，并得出结论，其在飞机上的使用可以减少50-70％的有害排放。 分析结果发表于2017年。
在其研究中，美国宇航局使用了改装的DC-8客机。 这架飞机在12.2千米的高度飞行。 它是用常规航空燃料和由加氢处理的醇和脂肪酸制成的生物燃料的混合物燃料。 混合物中每种类型的燃料是相等的。 在飞行中，DC-8伴随着三架研究飞机。 他们测量了DC-8排放。
瓦西里Sychev
