什么模拟器将在不久的将来交付给部队，已经为俄罗斯军队开发了哪些新产品，以及关于可移动底座上最先进的空中锻炼机，让您体验真正飞行的感觉
紧急航空情况，复杂飞行任务和战斗任务的发展始于地面。 在军事飞行员的训练和磨练他们的技能中，空中训练师发挥了巨大的作用，这些训练师每年都变得越来越完美和现实。 在接受塔斯社采访时，Rostec国营公司Technodinamika控股公司总经理Igor Nasenkov谈到了部队即将提供哪些模拟器，已经为俄罗斯军队开发了哪些新产品，以及最先进的基于移动
-Igor Georgievich，告诉我们，该控股公司目前正在为哪些飞机和直升机准备模拟器？
-开发用于机组人员培训的独特模拟器是飞机行业复杂工作的一个组成部分，我们与联合飞机公司，俄罗斯直升机和其他Rostec企业一起进行。 在"Technodinamiki"电路中，科学和技术服务中心"Dynamics"专门从事航空模拟器领域的研究和开发。 自1995年以来，该公司已经实施了300多个项目，用于各种类型飞机的50改装。 与此同时，我们不打算就此止步，目前正在为军用和民用车辆开发超过十种新的模拟器改装。
因此，对于Mi-28n攻击直升机，我们正在准备一个计算机培训课程，用于培训和再培训飞行机组人员。 对于"夜间猎人"的出口版本-Mi-28ne，正在开发的培训工具范围要广泛得多：固定底座和移动动态平台上的复杂模拟器，用于创建和编辑景观可视化场景的
Ka-28直升机将为机组人员提供复杂和程序化的模拟器，以及用于机载训练的训练综合体，Mi-8amtsh和Ka-52将获得用于飞行和工程人员理论培训的自动化
如果我们谈论飞机，那么对于IL-76md军用运输机，我们创建了一个复杂的模拟器（最高级别的模拟器，通常具有移动性和可视化系统，复杂模拟器的机舱完全 TASS），而对于Su-34多功能战斗轰炸机-程序化（这种模拟器不是为了获得驾驶技能，它们没有配备可视化系统;控制台，仪器和控制通常使用触摸显示器模拟-约 塔斯社）。 对于有前途的俄罗斯轻型运输机Il-112b，Technodinamika正在开发复杂和程序化的模拟器，以及飞机机组人员的计算机培训课程。
苏-34战斗轰炸机模拟器
图片来源：©Technodinamika Holding的新闻服务"
此外，"动力学"执行与开发工作相关的组件，特别是与Su-35，Su-30mk2，Su-27skm战斗机的集成模拟器的机舱外壳的开发，以及用于模拟模拟器外部视觉环境的系
至于民用飞机，正在为新的Mi-171a2直升机和Mi-38开发一个带有机动系统的综合模拟器-一个用于飞行和工程人员理论培训的自动化培训系统。
-在航空模拟器中实施了哪些新产品？ 与上一代模拟器的主要区别是什么？
-在控股实施的最新创新是rostec飞机和直升机的集成移动模拟器。 这实际上是向新水平的训练，新质量的战斗训练和改进的飞行安全的过渡。 它们可以让您获得真实飞行中固有的几乎全方位的加速感觉。 也就是说，从字面上感受到前庭装置检测到的速度和运动的所有变化。 当然，他们的主要目的是制定出一些特定的训练任务，比固定模拟器更有信心。
Technodinamika非常重视在开发航空最新技术培训工具领域开发和推广虚拟现实技术的投资。
虚拟现实头盔还用于直升机外部悬挂操作员模拟器，该模拟器是作为创建机组人员培训集成模拟器项目的一部分开发的。
-哪些模拟器已经交付给俄罗斯军队？ 哪些计划在不久的将来交付？
-迄今为止，俄罗斯军队已经为Su-33，Su-34，MiG-31BM，IL-78M，L-39和Mi-24p，Mi-28n，Ka-52/K，Mi-8MTV-1/8MTV-5/AMTSH，Ka-27m，Ka-29直升机提供了飞行模拟器。
在不久的将来，计划提供模拟器，用于培训Ka-226.80，Mi-26，Ansat-U，Mi-8AMTSh，Mi-8MTV-5，Mi-28n，Ka-52直升机的机组人员，以及su-34和Il-76md飞机的机组人员。
Ka-27m直升机模拟器
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-什么模拟器让你今天工作了，什么是最困难的情况下？
-让我们先从一个事实，即模拟器解决了一个巨大的任务范围。 他们可以提供机组人员的初步培训，以及其他类型飞机的再培训，飞行人员的高级培训或飞行工作中断后的恢复。
作为一个例子，让我们以一个复杂的模拟器为军用直升机的机组人员配备机动系统。 它旨在进行驾驶，空中导航，使用直升机系统，进行无线电通信以及协调机组人员在正常飞行模式下的行动的程序方面的培训。 你可以从基础开始-飞行前训练和在跑道上滑行，然后完成特技飞行。
此外，模拟器允许您在恶劣天气条件下练习驾驶，当飞行完全或部分由仪器执行时。 机组人员还可以解决由飞行员错误或直升机系统故障引起的异常情况-例如发动机故障。
另一个例子是IL-78油轮飞机的模拟器。 它包括一个加油站操作员的驾驶室。 制定加油过程的能力非常重要，因为它直接关系到飞行安全。 试飞员注意到，在心理上习惯飞机如何以什么角度，以什么速度接近加油锥是非常重要的。 制定整个行动链，将其变成自动技能：松开软管，打开泵并打开泵......当一切都在正常情况下发生时，这是一回事，当有必要在紧急情况下采取行动时，这是另一回事。 而且，同样，模拟器可以让你解决所有这些情况。
飞行员注意到，我们模拟器上的"飞行"的可靠性非常高。 在"起飞"后的几分钟内，即使是专业人士也不再明白他们坐在模拟器的驾驶舱内，而不是真正的直升机或飞机。
IL-78油轮飞机模拟器
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-飞行模拟器持续多长时间？ 是否可以升级它们？
-可移动底座上的复杂模拟器的分配资源为30,000小时。 保修期为12个月，保修期内运行2000小时。
我们模拟器的所有组件都采用模块化结构。 因此，我们可以根据简化的方案进行产品的现代化。 这种需求不仅可能出现在现有车队的现代化中，而且可能出现在例如新一代计算机技术的出现或可视化系统特性的显着改善中。 但是，我们可以期待这样一个质的飞跃不早于七八年。 与已经运行的产品现代化相关的工作可以由TSNTU"Dynamics"根据单独的合同进行。
-您是否为最新的Su-57战斗机和IL-112B轻型运输机开发模拟器？
-目前，"动力学"执行与IL-112b飞机综合模拟器开发相关的开发工作的一个组成部分，程序性，以及飞行和工程人员理论培训的计算机培训课程。 关于Su-57，这个问题正在考虑中。
-俄罗斯飞行模拟器是否出口到国外？
-Technodinamiki模拟器和培训综合体在全球10个国家运营。 除了俄罗斯，这些是哈萨克斯坦，中国，捷克共和国，埃及，墨西哥，尼加拉瓜，秘鲁，阿尔及利亚和缅甸。 当然，我们不打算就此止步。 操作俄罗斯设备的外国客户越来越多地向我们寻求技术培训工具，因此在不久的将来，我们将能够增加我们在国外市场的存在。
-您是否计划在国际航空航天沙龙MAKS-2021上展示模拟器？
-Technodinamika将首次在MAKS-2021的独立展馆展示其产品。 该展览将反映我们的航空方向，包括模拟器，以及Technodinamika控股公司"Techmash"和"Spetshimiya"的产品，这些公司是"Technodinamika"控制电路的一部分。 我不会透露所有的秘密。 我只能说，博览会将是光明的。
