Rostec宣布UAC结构改革
俄罗斯飞机工业正处于大规模改革的边缘：Rostec将苏霍伊和米格公司以及包括伊留申，图波列夫和伊尔库茨克在内的UAC联合起来。 创建单个航空工程和设计中心的总效果应高达130十亿卢布。 改革的细节由该报的军事观察员处理。恩"米哈伊尔Khodarenok。
Rostec将联合飞机公司（UAC），苏霍伊和米格公司合并为一个单一的飞机制造企业中心，这将巩固UAC飞机计划和其他资产的管理。
"Uac的结构转型、成本优化方案、产业模式转型、研发单元转型、数字化转型，旨在提高产能利用率，提高劳动生产率。 正在进行的转换的累积优化效果应该达到130十亿卢布，"Rostec引用UAC总经理Yuri Slyusar的话。
将航空设计局转移到其他地区并不在议程上。
Rostec国营公司总经理谢尔盖*切梅佐夫在与联合飞机公司及其主要工程中心管理层的会议上宣布了这些决定，他们讨论了未来几年发展飞机工业的任务。
UAC公司飞机中心将包括苏霍伊和米格，将巩固管理飞机计划的功能，也将成为图波列夫，伊留申和伊尔库茨克公司的管理组织。
"我们正在为莫斯科的所有UAC公司组建一个单一的管理组织和一个设计能力中心。 系统改革应该改善公司的结构和解决其财务稳定的问题，提高国内民用飞机的竞争力，并满足俄罗斯对客运现代化飞机的重大需求。
优化不会影响工程设计人员。 假设设计学校将保持独立，获得新的发展机会，以及以单一工程和设计中心的形式改善工作条件。 改革将在几年内分阶段实施。 与此同时，有必要与设计单位，飞机计划和生产地点一起制定所有关键变化。
有传言说，很长一段时间以来，俄罗斯将在苏霍伊和RSC米格公司的基础上组建一个"军事航空部门"。 然而，此事更进一步，军事部门没有受到限制，并转移到创建Uac飞机建造企业中心。 正如已经宣布的那样，它将成为"图波列夫"，"伊留申"和"伊尔库茨克"公司的管理组织。
总的来说，这是一个客观的过程。 在美国，起初也有许多公司从事战斗机的设计和批量生产，但多年来它们变得越来越少。 到目前为止，只有中国能够进行平行发展-中国有很多资源，不缺人才。 除其他事项外，这必须坦率地承认，今天的俄罗斯不会在战术航空领域拉动大型平行项目。
例如，苏霍伊设计局今天有一个真正的全国性项目-苏-57。 目前还没有向部队交付这些战斗机-这有客观和主观的原因。 资源现在集中在微调机器，以及发动机，这架飞机的武器上。 与此同时，在复杂性方面的可比发展-战略无人机-也在苏霍伊。
因此，在不久的将来，只有一个设计局将留在俄罗斯，该局从事现代战斗机的开发。 在20世纪90年代，苏霍伊设计局幸存下来，玫瑰和JSC"RSK"米格"，总的来说，"失去了"。
项目发送到货架
米格试图冲刺。 在这方面，召回无人机"Scat"就足够了，但是，总的来说，它一无所获。 此外，JSC"RSC"MiG"在俄罗斯航空业的影响明显低于苏霍伊设计局。 因此，可能性也较少。
至于米格-41战斗机的项目，JSC"RSK"MiG"的发展，最近媒体上有这么多的谈话，今天这些都是未经证实的咒语和口号。 米高扬领导层在这方面没有否认任何事情，但与此同时没有证实这一点。
在现阶段，米格-41是一个讨论，研究，研究，但仅此而已。
PAK DP没有理智的概念。 更是如此，没有全面的项目，也没有明确的答案是否原则上是必要的。 目前，米格-41的工作正处于研究和开发阶段。 接下来应该是开发工作，原型构建，测试和微调。 按照现代标准，这至少是15年的辛勤工作。
目前尚不清楚PAK DP与Su-57相比有什么优势。 而Su-57今天无法解决的任务是什么样的？ 有新威胁吗 但他们还没有被绘制。
谈论PAK DP，又名第6代战斗机，将在近太空飞行，说得客气一点，与物理和空气动力学定律有些矛盾。
然后一个独立的设计局消失了，理论上可以从事米格-41。
与此同时，战斗机航空领域的一个成熟的设计局至少有1000人。 如果没有重大项目，他们应该怎么做？ 米格-35？ 但是，这是一个出口机器。 对于它的现代化和微调，不需要一个成熟的设计局。 然后呢？ 如何加载设计师，专家和工程人员，以及他们每天上班时会做什么？
竞争问题
但是，战斗机航空领域的内部竞争怎么样，正如我们所知，这是进步的引擎？ 你也可以提出这个问题。
然而，现阶段所有关于竞争的谈论都是来自邪恶的。 没钱没歌
如果一个具有巨大重量和影响力的飞机制造垄断在该州增长，那么，获得军事政治领导层，它将能够推动任何解决方案，而不是总是最佳的。
为了平衡这些过程可能是一个合格的客户，即军事部门对未来的明确愿景。 但军事科学对这些过程的影响现在显着减弱。
军事部门的科学尚未从2008-2012期间强大的组织，工作人员和自愿罢工中恢复过来。 因此，与苏联时代相比，客户的资格也下降了。 这是一个巨大的问题，特别是对于未来。
尽管如此，在今天非常具体的俄罗斯现实中，航空领域的整合过程是绝对客观的。
Mikhail Khodarenok