这位美国飞行员承认他对米格-23战斗机的热爱。
美国民用飞行员，西方苏联战斗机最好的专家之一，威尔沃德，打消了关于米格-23的神话。 在他的一生中，他驾驶过60种不同类型的飞机，包括米格-15和超音速米格-21，以及F-104星际战斗机和A-26Invader。 沃德为驱动器门户进行了捷克斯洛伐克米格-23ml之旅。
在西方，米格-23没有最好的声誉。 专家认为，原因在于对苏联喷气式飞机的设计方式以及它们的目的缺乏了解。
事实上，第一架米格-23远非完美。 他们作为紧急事项投入使用，他们没有配备雷达（而不是他们有无线电瞄准具-约。 "RG")。 然而，下一个米格-23ml原来是一个更现代的飞机，具有更好的操控性和机动性，因为发动机变得更强大，机身更轻。
航空电子设备和武器也得到了更新。 在沃德飞行米格-23ml的四年中，他没有遇到一个"不喜欢这架飞机的飞行员或维修人员。"
视频中显示的米格-23ml配备了Saphir-2zmla-2雷达。 就其本身而言，这是一款非常现代化的雷达，可让您从鸟瞰图中击中目标，检测和跟踪低空飞行的敌机。
米格-23ml的底盘"非常坚固"，适用于从未铺砌的机场起飞并使用重达3000千克的弹药。
所有车轮上的制动器都允许非常短的着陆，这也是由尾部的制动降落伞促进的。
沃德驳斥了一种流行的说法，即米格-23ml进气口的设计是从F-4中偷走的。 虽然形状和功能相似，但苏联战斗机完全不同。
令人印象深刻的"穿着"涡轮喷气发动机P-35，将战斗机加速到2.35马赫的最大速度。
与同一时期的西方战斗机不同，后者主要依靠更高效的涡扇发动机，苏联更喜欢保留涡轮喷气发动机。 然而，沃德认为它可能是有史以来最好的涡轮喷气发动机之一。 它的优点不仅在于简单，而且在增加或减少推力时响应更快。
沃德将P-35置于与美国普惠J75相同的类别中，安装在F-105Thunderchief和F-106Delta Dart上，但注意到苏联发动机产生相同的功率，重量减轻了450千克。 飞行员对发动机没有任何问题，他也非常赞扬内置的涡轮起动器TS-21。
米格-23机翼的设计进行了三次更改。 第一代有一个简单的直前缘。 其次是一个版本，在前缘有一个"fang"，以便在大攻角下更好地处理。
西方消息来源通常将米格-23机翼描述为具有三种不同的扫掠模式：以低速起飞，着陆或巡航;巡航速度;和战斗。 事实上，沃德解释说，飞行员可以从无限数量的翼扫设置中进行选择。 根据飞行员的说法，从最小扫描到最大扫描的过程需要18秒。
机翼还包含总共六个油箱，这反过来又为机身中的三个油箱提供燃料。
因此，沃德提出了一个非常强大的案例，即米格-23ml是冷战战士中的"华丽的艺术作品"。
奥列格Koryakin
