下降货物：俄罗斯将重返运输航空出口的领导者

为什么国防部提高IL-76MD-90A的生产速度

熟悉国际军火市场情况的消息人士告诉消息报，在过去四年中，外国客户一再转向俄罗斯飞机制造商，要求供应军用运输机。 多年来，苏联，然后是俄罗斯，是运输机销售的世界领导者：它们的数量甚至经常超过战斗机交付的指标。 IL-76，AN-32，AN-12在世界各地的几十个国家飞行，但是，尽管潜在买家感兴趣，但现在俄罗斯联邦没有这样的出口。 上周，在访问乌里扬诺夫斯克股份公司"Aviastar-SP"期间，国防部长谢尔盖绍伊古设定了一项任务，将IL-76md-90a军用运输机的生产速度提高到每年10。 早些时候，该公司的管理层报告说，新的生产线将允许每年生产多达18台机器。 军事专家Andrey Frolov理解，增加运输机产量的决定是否有助于俄罗斯重新获得领导地位。

储备容量

去年5月，俄罗斯国防部与乌里扬诺夫斯克企业重新谈判了以新条款供应IL-76md-90a军用运输机的合同。 根据九年前的当前协议，该工厂将总共交出13飞机，从2021开始，一份新文件将生效—供应14这样的飞机，直到2028。 此外，去年12月18签署了供应10新型IL-78m-90a油轮的国家合同。 总的来说，在未来几年，俄罗斯航空航天部队应该接收IL-76/78系列的37飞机。

很明显，每年10飞机的设定费率保证满足俄罗斯航空航天部队和其他国家结构的需求：具有此类产量的现有订单将在几年内完成。 由此，我们可以得出结论，有一种"储备"的能力，这将使我们能够履行出口订单。

俄罗斯国防部长谢尔盖*绍伊古（右）检查IL-76MD-90A重型运输机

图片来源：照片：RIA Novosti/Vadim Savitsky

这一假设立即将俄罗斯联邦目前出口军用运输机的能力问题列入议程。 不幸的是，目前只有IL-76md-90A正在批量生产。 IL-112b轻型级飞机仍在进行测试，其转移到该系列的视野非常遥远。 IL-276中型军用运输机的开发刚刚进行中（2023的首次飞行似乎非常乐观），其来自图波列夫设计局的国内竞争对手也远未首次飞行。 这种情况与超重型运输机类似，这种运输机仅以草图的形式存在。

因此，目前，俄罗斯只能向市场提供IL-76md-90a重型级及其改装的军用运输机。 这种情况与苏联时代截然不同，当时整个军事运输设备生产线都在生产中，这些设备正在积极出口（超重型除外）。 例如，在生产的955Il-76军用和民用改装中，大约有100出口。 在An-26轻型军用运输机的情况下，生产的1,400车辆中有420车辆出口。

主要优惠

在上个世纪的70和80中，苏联作为一个整体是军用运输航空的市场领导者，不仅向社会主义阵营的国家提供飞机，而且还向第三世界的国家提供飞机。 在20世纪80年代，为了在推出具有独特特征的新一代汽车之前加强地位而创建了一种储备（例如，显然，An-70将成为畅销书）。 但在1991事件发生后，计划发生了变化：市场因苏联继承人出售的大量苏联军用运输机而过热，新飞机的市场在美国和欧盟之间分裂。

后苏联时期的俄罗斯停止出口自己生产的军用运输机。 签署了供应IL-76的合同，该合同仍在塔什干的制造工厂储备。 这种计划的局限性在2005-2006中清楚地表明，当时没有向中国交付38IL-76/78飞机，金额为10亿美元。 这一事件最终导致这些机器的生产转移到乌里扬诺夫斯克。

因此，我们必须满足于il-76md飞机的供应，以及参与复杂的计划，例如向中国供应相同的Il-76合同，这些合同实际上是从乌克兰和白俄罗斯的市场组装的。 单独数量的轻型An-26被免费转移到俄罗斯在独联体的盟友。

这种情况预示着il-76md-90A（E）和IL-78mk-90a在世界市场上的推广。 在2015，Rosoboronexport的代表说，俄罗斯收到了外国客户的申请，购买大约25-30IL-76MD-90a.同年，Aviastar-SP的当时负责人Sergey Dementyev指定伊朗，阿尔及利亚，南非和哈萨克斯坦是可能的 似乎阿尔及利亚和哈萨克斯坦有最大的机会成为第一个出口客户，特别是因为在2016据报道，阿斯塔纳计划购买两架这种类型的飞机。

俄罗斯航空航天部队购买的升级型Il-76md-M车辆出口的利基，以及将IL-76td/MD与PS-90A-76发动机重新装备到IL-76td-90变体的选择，正如几内亚IL-76td已经

俄罗斯没有拒绝提供IL-112ve飞机的出口版本：这台机器已经包含在Rosoboronexport的目录中。 但是，如上所述，其出口计划在2024-2025之前不会成为现实。

最新的俄罗斯轻型军用运输机IL-112B在试飞

图片来源：照片：RIA Novosti/Armen Gasparyan

IL-112ve的出现预计仅在当前十年中期，即使在独联体国家，类似的空中客车C295飞机也必须在市场上赢得一席之地。 而每一年的延迟显着减少其出口的机会。 关于IL-276也可以这样说，显然，它将提供更接近2030的出口。

因此，可以说，在未来几年，俄罗斯对军事运输航空世界市场的主要建议将是IL-76md-90A（E），以及升级IL-76td/MD机器的各种选择。

安德烈*弗罗洛夫