米格-31BM拦截战斗机采取了北海航线（NSR）受到保护。 北方舰队航空中队的飞机将在北极的岛屿和大陆机场值班。 该部件于2019年部署在Monchegorsk。 但自2020年底，该机有一个新的任务。 现在，如果有必要，他们可以迅速搬迁到任何一个十几个修复机场沿NSR。
米格-31BM拦截战斗机采取了北海航线（NSR）受到保护。 北方舰队航空中队的飞机将在北极的岛屿和大陆机场值班。 该部件于2019年部署在Monchegorsk。 但自2020年底，该机有一个新的任务。 现在，如果有必要，他们可以迅速搬迁到任何一个十几个修复机场沿NSR。
米格31是世界上最强大的战斗机拦截器。 由于独特的雷达，飞机看到高空目标以高超音速飞行，巡航导弹躲在超低高度。 由于这样的事实，拦截器的起飞重量超过30吨，部队称之为"战斗飞艇"。
北极拦截器
军事部门的消息人士告诉消息报，空军和防空第45军的第98独立混合航空团的新北极中队的战士将在NSR路线沿线的机场轮流值班。 与此同时，出版物的对话者指出，他们立足的主要观点仍然是Monchegorsk。 去年所有，该单位进行的飞机沿NSR操作实验演习。 该命令认为演习的结果是成功的。
直到最近，第98团的组成只有米格-31BM拦截机的一个中队。 但在2019年，"战斗飞艇"的第二单元的形成开始了。 现在，虽然米格-31BM的一个中队将复盖科拉半岛和舰队基地，其他的船员将在偏远的北部地区执勤。
今年1月，国防部报告说，米格-31BM战斗机已经承担了战斗责任，以保护新地岛罗加切沃机场的边界。 此前，北方舰队的防空团驻扎在那里，配备了最新的S-400系统。
根据荣幸的试飞员，俄罗斯上校伊戈尔Malikov的英雄，米格-31BM非常适合在北极的航班。
-原则上，我们所有的设备的设计工作在温度从-50到+50，-专家解释消息报。 -米格31BM是一个复杂的机器，但它是相当能够执行在北极圈的所有任务。 它有一个远距离，有效的雷达，以及新的精密和远程导弹。 总的来说，这样的飞机将能够完全阻止空域在北极。
军事专家弗拉季斯拉夫*舒里金（Vladislav Shurygin）告诉消息报，用米格-31BM复盖北部方向的决定非常合乎逻辑。
-北约舰队可以去那里。 此外，在挪威和附近有许多固定的联盟设施，特别是指挥所，"他解释说。
根据弗拉季斯拉夫*舒里金的说法，不将北极中队永久迁往新地岛的决定符合现代俄罗斯的概念：建立一个机场网络，如果有必要，飞机可以飞行。 他们将在战斗值班那里在有限的时间，执行任务，并返回。
白雪复盖的机场
据国防部称，近年来在北极地区修复或重建了19个机场。 在弗兰斯-约瑟夫兰德群岛的亚历山德拉兰德岛和新西伯利亚群岛的科特尔尼岛上，全年都在建造全天候跑道。 他们能够接收作战和运输飞机，支持那里建造的军事基地。 但我们不是在谈论为大型航空单位创建一个完整的基础设施。
—我们需要建立机库，否则飞机将被雪复盖，然后他们将不会被预热和运行。 飞行员、技术人员和其他人员需要住宿。 必须有雪犁设备。 为了在那里维持一个空军基地，有必要建立一个全镇，"伊戈尔Malikov反过来认为。 -并与国防部选择的方法，只有指挥官的办公室将位于极地机场，这将保持它的工作秩序— 而飞行员将飞到那里，其实，出差，而不是与家人住在那里。
恢复北部边远地区的跑道和基础设施将有助于发展这些地区的交通和旅游无障碍。 但主要任务仍然是军队。 毕竟，在北极永久机场网络的建设在苏联卫国战争后立即开始。 计划在他们身上建立战略轰炸机。 然后，他们是唯一可能的方式向美国运送第一枚核弹。
随后，他们是基于配备米格-31和图-128拦截航空团。 他们的任务是防止从美国战略轰炸机和巡航导弹发射到乌拉尔和西伯利亚的工业设施，北方舰队的基地北部方向的突破。 在20世纪90年代和2000年代，俄罗斯在该地区的军事存在急剧下降。
大陆机场的修复工作于2014年开始。 自2017年以来，Tu-22M3远程轰炸机在演习期间一直登陆沃尔库塔和阿纳德尔。 他们参观了更新的极地基地和战略导弹载体涂-160。
多功能"米格»
米格-31超音速拦截器于1981年投入使用。 但现在几乎所有的部队可用的车辆，自2011年以来，已升级到米格31BM的水平。
米格-31BM战斗机获得额外的能力，以打击空中敌人。 拦截器配备了新的航空电子设备和现代化的雷达，增加的范围可达320公里。 它允许使用空对空导弹，在高达280公里的距离摧毁目标。 目前正在开发更广泛的弹药。
特别变种也是米格31的基础上创建的。 其中最着名的是反卫星火箭运载火箭的项目和将小空间卫星发射到低地球轨道的平台。
现在，配备高超声速匕首导弹的米格-31K飞机的第一中队已经在南部军区投入战斗。 它们的目的是在高达1.5万公里的距离击败保护良好的地面目标。
