对于大功率PD-35发动机，United Engine Corporation使用预浸料和3D编织技术，生产由聚合物复合材料制成的宽弦风扇叶片。
为了使PD-35发动机满足燃油效率的要求，并在俄罗斯-中国宽体客机CR929上安装有吸引力，并且可能在双引擎版本的IL-96-400M上，使用PCM作为风扇叶片的 制造这种叶片的技术是至关重要的，属于最有前途的研究领域。 如果没有它的发展，就不可能实现PD-35的目标竞争特性。
为了降低风险，UEC决定制定两个技术方向：在模具中逐层铺设预浸料，这是一种复合材料-半成品，然后在高压釜中聚合-预浸料技术，以及形成三维编织增强
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| 从PCM制造零件的技术过程。 |
| 资料来源：aviation21.ru |
这项新技术正在PD-14发动机的尺寸上进行研究，即在实验阶段，使用尺寸为750mm的刀片，如PD-14设计，而不是将在PD-35中使用的1250mm。 计划在2021年对这两种方法制造的产品进行比较测试。
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| 从PCM制造零件的技术过程。 |
| 资料来源：aviation21.ru |
PD-35引擎的主要开发者是JSC UEC-Aviadvigatel。 在2020年，该公司在预浸料技术的开发方面进行了大量工作，包括作为PD-14发动机一部分的示范风扇的测试。 3d编织技术的创建被分配给PD-35发动机的低压压缩机的开发者-PJSC"UEC-Saturn"。 目前，3D编织技术被用于生产类似结构的元件和一组工作演示风扇叶片。 在2021中，计划对使用这两种技术制造的PCM制成的风扇叶片进行一组比较测试。
"在2021中，计划在PD-35发动机的尺寸中发布风扇叶片的工作设计文档，同时考虑到所获得的经验。 生产的技术准备已经开始-这些是设备，模具，专用切削工具，etc.In 2022、应接收风扇叶片的第一个样品。 在研究这两种技术时，只使用国产复合材料，"联合发动机公司的新闻服务指出。
批量生产和生产量的开始与实施PD-35项目的预测密不可分，也可以在PD-14发动机的更新版本上使用这项技术。 不排除为第三方客户的利益制造PCM部件的组织。
