为什么太平洋舰队正在加强北极分组
增加作战航空在北极的作用，美国加强了第三航空翼在阿拉斯加与第五代F-22"猛禽"（"捕食者"）的多用途战斗机。 针对这一点，俄罗斯米格-31BM拦截器（根据北约分类–猎狐犬，"猎狐犬"）的太平洋舰队的海军航空兵在新的2021年之前在阿纳德尔机场承担了防空作战责任。 正如他们所说，更接近美国的边界。 事件如何进一步发展？
操作在阿拉斯加，安克雷奇的最大的城市，联合基地"埃尔门多夫-理查森"不仅包括美国武装部队的阿拉斯加司令部的位置，也是第11航空军，包括在它最大的协会-第3翼与F-22"猛禽"，第25步兵师的第4空降旅，第381侦察中队，和其他单位。 包括阿拉斯加航空防御区指挥部
我们的航空部队按照太平洋舰队司令谢尔盖*阿瓦扬茨海军上将的命令部署，旨在确保空中霸权并加强俄罗斯在北极东部边界的防空。 为此目的，正在研究与地面防空系统的互动问题。
"由于米格-31战斗机舰队的发展，俄罗斯空军收到了一个几乎新的通用拦截器，具有广泛的战斗应用 ”
改善24小时作战人员住宿、休息和食物的房舍的工作已经完全完成。 所有俄罗斯北极机场都已升级或正在获得全季状态。
俄罗斯军事基地弗兰格尔岛在东西伯利亚和楚科奇海"极地之星"之间的北冰洋，在Ushakovskoye村于2014年开业，将允许您快速接收部署在岛上的雷达站和飞机制导点的信息。 虽然米格31能够独立瞄准地面防空系统。
尽管F-22猛禽被认为是最先进的西方飞机，旨在获得空中优势，重型俄罗斯战斗机拦截米格31能够有效地打击它。 重约29,400公斤的F-22可以使用重约554公斤的强大雷达。 但米格31具有约39万公斤的质量，并且能够携带更大的雷达，它提供了更长的探测范围。 强大的米格-31雷达允许拦截器在相当远的距离检测隐形战斗机，包括猛禽。
优先目标
俄罗斯飞机比猛禽更快，更灵活。 它配备了R-37导弹-比美国的AIM-120，这是武装与F-22更现代。 他们可以开发高超音速速度-高达马赫6（美国导弹的速度-马赫4）。
而米格导弹的破坏力更令人印象深刻，俄罗斯弹头重60公斤，比AIM-120多40公斤。
米格31的优势，飞行在超过21公里的高度，可以让你发射导弹具有更大的动能，由于在空气中的平流层，这增加了飞行范围的排出层的密度减少十倍以上。
此外，升级后的俄罗斯米格-31BM飞机可以交换有关目标的信息，这被认为不仅是远距离打击隐形平台的有效手段，也是控制天空中令人印象深刻的部门的有效方法。
在俄罗斯的飞机，其中的F-22没有红外搜索和跟踪系统的存在，也是国内飞机的优势名单上，更何况较低的运营成本相比，F-22。 毕竟，美国的"捕食者"的内容花费纳税人7亿美元。 此外，并非所有类型的跑道都适用于F-22，而米格-31是朴实无华，能够从冰机场，这是在北极战争一个巨大的加起飞。
更"猛禽"失去了米格31K的多功能性，手持新的导弹"匕首"，开发10-12马赫的速度，能够逃避敌人的导弹防御，并提供一个毁灭性的打击敌人的军舰。 最近，一个高超声速航空导弹系统在北极条件下进行了测试。
但主要优势仍然是在目标探测和开火的范围内。 米格-31是世界上第一架配备有相控阵天线的机载雷达站的战斗机。 雷达有三个操作通道-检测，目标照明和归属识别。 在升级后的米格-31BM飞机上，Zaslon-M雷达的空中目标检测的最大范围增加到320公里，并且损坏-到280公里。 为了便于比较，在F/A-18superhornet的范围内最接近的竞争对手米格-31BM的最大范围小于100公里。 与此同时，我们的拦截器能够检测多达24个目标。 它的机载Argon-K电脑自动选择四个优先目标，可以同时被四枚远程R-33S空对空导弹瞄准。
另一种检测手段是热探测器。 它被放置在机身的鼻子下。 操作范围，取决于大气的状态和目标的"加热"的程度，可达56公里。
在国防装备的机载复合体包括电磁和红外干扰的性能。 该机配备了雷达和红外范围内的电子战设备。
米格-31拦截器还能够执行作战任务，作为一组四架飞机的一部分，具有自动组内信息交换。 数字防噪声闭路通信系统在一组四个拦截器中提供战术信息的自动交换，彼此相距可达200公里。
米格机可以瞄准目标群体的战斗机与不太强大的航空电子设备，作为一个点的指导。 米格-31BM有效拦截小型低空巡航导弹。 所有这一切都使得米格31不仅仅是一个拦截器，也是空军和防空的飞行总部。 这不是巧合，早期的米格-31团被认为是特种部队作为防空的一部分。
对于米格31，飞行的实际范围和持续时间分别为三千公里和3小时38分钟。 一组四架米格-31s控制沿前面延伸到1100公里的空域。
米格31的以前版本的小木屋的布局的主要缺点是缺乏有关飞行员的战术情况的信息。 指挥官不知道导航仪在实战中做什么。 在MiG-31BM上，前舱安装了一个测量15x20厘米的多功能LCD指示器。
有在导航运营商的客舱三个这样的指标。 它们显示战术，导航，雷达信息，以及受控武器的电视摄像机的图像。 该指标也在挡风玻璃上。
MiG-31BM导航系统还包括一个卫星导航接收机。 由于米格-31战斗机舰队的发展，俄罗斯空军获得了几乎新的通用拦截器，具有广泛的战斗应用。 这种米格-31FE战斗机的出口版本提供了与俄罗斯西方制造的核武器系统的安装和集成。
赶走了"黑鸟»
当米格31战斗机拦截器在苏联于1981年通过时，这架飞机的飞行特性超过了美国新奇的TTX-SR-71，美国空军的战略侦察机，非正式地称为黑鸟（"黑鸟"）。
这足以回顾米格拦截的"黑鸟"，它进入苏联领空在北极地区1987年5月27日的情况下。 米格-31战斗机拦截器随后成功地将入侵者推入中立水域。 而在这一事件发生前不久，两架米格机拦截sr-71在中立领土。 一些美国专家认为，这是米格31迫使美国空军放弃SR-71现代化计划。 但停止该项目的主要原因是，像往常一样，钱，因为操作SR-71的成本，包括维护的复杂性，是巨大的。 只有一种特定的燃料JP-7，旨在为"黑鸟"，必须专门生产。 这架飞机需要频繁加油的30艘油轮车队的维护也花费了大量的费用。 每架飞机的维护可以在令人难以置信的复杂性，以空间运载火箭的准备进行比较。 更不用说油耗了
在每次飞行结束时，飞机经历了650不同的检查，包括机身，发电厂，进气口，发动机，排气和旁路设备的条件的研究。 看来，这一切都反映在世界上，其中在剧院的主要优势是空中集团转移的速度和制空权的征服，而无需辅助航空的额外努力不断变化的形势的反应速度。
尽管洛克希德公司试图恢复该计划，但它在美国空军遇到了强烈的阻力，在天空中遇到了朴实无华的米格机。 而预算是不是无底洞。 此外，无人机开发者已经开始担心，因为他们的计划可能会因为贪得无厌的洛克希德公司，这需要资金来支持SR-71而受到影响。
其结果是，长期规划的SR-71年度确认从未被美国国会批准，并在1996年美国空军宣布，该计划正在逐步淘汰。 两年后，空军终于退役了SR-71舰队。 "猎狐犬"，看到过"黑鸟"满意的样子后，去寻找其他的"大鳄"。
弗拉基米尔*沃尔加耶夫，第一军衔队长
报纸"军事工业快递"，发表在第1号（864）为2021年1月12日
