MW:中国建造船厂超级承运人

Вот это мощь!

самолеты с вертикальной посадкой.

Это что за зверь такой? Кто-то может подсказать?

Вот зачем минусовать статью в которой можно взять нужное?!
Китай сформировал несколько мощнейших суперкластеров, где сочетается всё - от добычи руды и угля, атомной и тепловой энергетики, металлургии, химии, машиностроения, в том числе судостроения - северный кластер Далянь-Гирин (южная Маньчжурия), центральные Циндао, Шанхай, южные.
Вот кто мешает довести до реализации ещё советские такие же проекты? И именно на Дальнем Востоке - самый "жирный" регион для гражданского судостроения и важный для военного.
Да и Волжский каскад заводов "слить" в одно целое - Рыбинск, Нижний, Муром, Зеленодольск; Таганрог-Керчь. Нахождение их в одной корпорации, не запускает главные принцип машиностроения - кооперирования.
Вернуть или доработать разрушенные в последние годы СССР "борцами за экологию" проекты заводов, АЭС - Нижегородской, Кубанской, Крымской, Архангельской, Комсомольской-на-Амуре и т.д.
Та же САСШ сколько бы не пиарила неолиберальные основы экономики, но сами вкладывают миллиарды именно как государство в производство, особенно в ВПК.

Да и Волжский каскад заводов "слить" в одно целое - Рыбинск, Нижний, Муром, Зеленодольск; Таганрог-Керчь

Поймите же никто этого делать не будет , нынешняя власть только выкачивает ресурсы , а вливать в промышленность ничего не собирается

Пускай строят. Чем больше кораблей, тем меньше танков.

По моему у них нет дефицита танков

По моему у них нет дефицита танков

Имелось ввиду не буквально.

Крупный скандал разворачивается в военно-морском сообществе США. Выяснилось, что целый класс кораблей, на которые Америка еще пару десятилетий назад возлагала большие надежды, оказался полностью небоеспособен. В чем именно заключаются проблемы с этими кораблями, почему они обнаружились только сейчас и какое отношение к происходящему имеет гигантская коррупция в США?
https://vz.ru/world/2021/1/12/1079616.html

Адмиралы США палубные летчики все и в итоге заказали 200 никчемных малых эсминцев.
М.Н.Задорнов был прав.

самолеты с вертикальной посадкой.
Это что за зверь такой? Кто-то может подсказать?

В 2015 году такие планы у Китая были.
Китай разрабатывает собственный истребитель укороченного взлета и вертикальной посадки
Изображение УДК класса "Тип-075":

В 2015 году такие планы у Китая были.

Я знаю про планы, но пять лет прошло. В реальности что-то есть?

Я знаю про планы, но пять лет прошло. В реальности что-то есть?

Двигателя нет. И украстькупить негде.

Имелось ввиду не буквально

Я о том что их судостроительные программы не мешают остальным программам вооружения. Могут себе позволить. Да и судостроение у них существенно дешевле.

Я о том что их судостроительные программы не мешают остальным программам вооружения.

Так не бывает. Бюджет, ресурсы, возможности не могут быть бесконечными. Китай уже давно сокращает сухопутные войска, при этом увеличивая штат ВВС и ВМФ.

Скорее всего китайцы решили перейти от количества в качество. К тому же не стоит забывать о резерве.

Скорее всего китайцы решили перейти от количества в качество. К тому же не стоит забывать о резерве.

Тогда почему в ВМФ штат увеличивается, а у сухопутчиков уменьшается? В ВМФ они решили, наоборот, от качества к количеству перейти что-ли? Не надо придумывать сущности, даже Китай не резиновый и одновременное форсированное развитие флота и армии не потянет, что то одно надо ставить в приоритет.

Потому что до этого флот был слишком мал для сегодняшних задач. К тому же СВ тоже закупается как следует. Скорее стоит обратить внимание на изменения в задачах НОАК

Двигателя нет. И украстькупить негде.

На сайте АМНТК «Союз» раздел "Продукция/Авиационные двигатели" состоит из трех модификаций форсажного подъемно-маршевого двигателя Р79В-300, разработанного 40 лет назад для Як-141. Ну казалось бы - зачем размещать на официальном сайте никому ни для чего не нужную информацию? Китай - вот и возможный ответ, с вероятностью, скажем... 99,(9)%.

Ну казалось бы - зачем размещать на официальном сайте никому ни для чего не нужную информацию?

Я немного в курсе как обстоят дела на АМНТК "Союз". Коллектив практически весь разбежался. Вся территория, за исключением административного здания и цеха, сдана в аренду. Фактически это уже не завод, а мелкосерийная мастерская на газотурбинную тему. По основной деятельности прибыль приносили только лицензионные отчисления от Мотор Сич за производство короткоресурсника Р95-300 и выдаивание денег из правительства Москвы под тему ГТЭ-30-300 (вот новость от 2007, а вот от 2020, и там, и там почти всё готово осталось только чуть чуть подождать). В виду того что Мотор-Сич сейчас на боку лежит, а с правительством Москвы они сейчас судятся, то дела у них печальны.
...возвращаясь к теме, думаю Китаю, буде он возжелает, их хитрозадый армянин-директор может пообещать что угодно, но деньги вперёд и надо будет чуть чуть подождать))))

директор

ОКРОЯН МКРТИЧ ОКРОЕВИЧ: АМНТК «СОЮЗ» — ИСТОРИЯ ЛИДЕРА
В 2001 году Мкртич Окроян пришёл в компанию в качестве кризис-менеджера. Ему удалось не только удержать организацию на плаву, но и фактически подтолкнуть «Союз» к дальнейшему развитию.

В 2005—2007 годах на территории заводов «Союз» и «Гелиймаш» планировалось строительство многофункционального комплекса средней этажности площадью 350 тыс. м² «Третий Рим» (развлекательные центры, торговая зона, гостиница, офисные помещения, апартаменты, кафе, рестораны, магазины, детские и спортивные площадки, искусственный водоем с фонтаном, бульвар, сквер). Этажность зданий будет постепенно снижаться по направлению к реке с 12 до 5. Проект застройки демонстрировался на выставке «Экспо-Реал» в Мюнхене в октябре 2007 года.[5][6][7]. Однако, данный проект не был реализован, территории заводов сдаются в аренду под офисные и складские помещения.

Надо сказать, что этой семье талантливых авиастроителей из талантливой авиастроительной нации, помимо АМНТК "Союз" и расположенных на его территории музея-коллекции предметов роскоши "Art Deco" и ООО "Союзкорм", автосервисов, предприятий общепита и оптовой торговли (информация легко ищется, например по имени Окроян Степан Овсепович, директор департамента стратегии и развития продаж ОАО «БЛМЗ») принадлежит еще как минимум одно стратегическое предприятие в Подмосковье - Балашихинский литейно-механический завод, градообразующее предприятие города Балашиха.

16.04.2013
Кворум заседания совета директоров:
Окроян Арутюн Окроевич – председатель Совета директоров;
Окроян Никогос Симонович – член Совета директоров;
Аракелян Степан Мкртичи – член Совета директоров;
Гукасян Камо Степанович – член Совета директоров;
Бычков Михаил Николаевич - член Совета директоров;
Саксин Геннадий Владимирович – член Совета директоров;
Симонян Семен Мкртычович – член Совета директоров.

08.08.2016
Трудящиеся БЛМЗ просят помощи у Президента Путина В.В.