大众汽车集团 已经提出 机器人汽车充电系统的原型。 它由车轮上的电池组和一个机器人与机械手，把他们周围的停车场，并将其充电电缆连接到需要充电的电动汽车。
充电是现代电动汽车车主的主要问题之一。 在大多数情况下，需要几个小时才能完全充电的电动汽车。 最新的车型开始有快速充电高达80％的能力，但即使它需要大约一个半小时-无比超过加油传统的汽车。 这个问题是部分解决了城市停车场配备充电器，与，例如，司机可以充电的车，而在办公室或商店，但即使在发达国家, 刺激 电动汽车的引入，公共充电站仍然是不够的。
大众去年 提交 一个概念系统来解决这个问题，现在展示了它的工作原型。 该公司的工程师建议装备室内或地下停车场不与每个地方附近或在一个单独的区域固定充电器，但与移动机器人-油轮。
该系统由两部分组成。 第一个是移动充电单元。 它有一个可充电电池和充电电缆。 在宣布原型时，该公司没有透露其特征，但在对2019概念的初步描述中，该公司表示电池容量将为25千瓦小时。 为了便于比较，在特斯拉模型3和大众ID的基本模型的电池容量。3分别为50和45千瓦小时。 根据相同的数据，电源设计用于容量为50千瓦的充电。
充电单元本身不能移动，尽管它配备了轮子。 一个单独的机器人负责运输，可以服务几个街区，依次将它们放置在机器上。 车主将车停在停车场后，机器人会直接通过V2X系统或智能手机应用程序接收到需要充电的信号。 然后，机器人驱动到免费充电单元，与它连接并将其带到汽车上。 在车上时，他在操纵器的帮助下打开充电连接器的盖子，并将充电单元电缆插入其中。 之后，机器人可以离开服务另一辆车，充电单元将留在原地，补充汽车的电池。
电动汽车也有更简单的移动充电，例如，车轮上的充电单元 自由线 . 还有一种完全不同的方法来补充电动汽车的充电-更换整个电池。 特斯拉是第一个引入这样的系统之一，但它放弃了这个想法，转而开发快速充电网络。 和中国制造商的电动汽车Nio已经应用了类似的系统在他们的汽车，显然，它的工作成功：在中期2020年，该公司 说 其客户更换电池超过50万次，快速更换站的数量超过130台。
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