在 "独立军事审查" 已发布 采访 与JSC"海洋技术中央设计局"鲁宾"总经理（JSC"联合造船公司的一部分")Igor Vilnia.
自主无人水下飞行器超深潜"Vityaz-D"（C）JSC"海洋工程中央设计局"鲁宾"
-伊戈尔*弗拉基米罗维奇，今年无人居住的水下航行器"Vityaz-D"，由中央设计局"鲁宾"开发，陷入马里亚纳海沟。 还有什么是需求或可能在不久的将来需求的客户？
-无论是在俄罗斯和世界上，对水下无人居住的设备的需求可以分为三个部分：科学，商业和军事。 在所有三个细分市场中，各种设备都有需求-从短距离的小型设备到具有很大自主权的大型设备。 到目前为止，俄罗斯市场的特点是执法机构的需求占主导地位。 然而，Vityaz表明这种情况正在逐渐改变，并且对科学水下设备有需求。 我希望我们的小型设备"护身符"和"护身符"由于其紧凑性和低成本将简化这种需求的形成，因为这不是什么秘密，科学机构的预算很小。
在科学和商业领域的交汇点是在冰冻海域进行近海石油和天然气勘探的问题-到目前为止，这主要是一个科学问题，但它具有明显的商业潜力。 今天我们在开发的是一个整体复杂的无人居住的车辆，用于冰下地震勘探，这是我们认为非常有趣的方向。
不幸的是，到目前为止，我们没有看到商业客户对水下机器人的需求，尽管水下工作在我国进行相当积极。 也许相关任务是通过以前购买的外国设备解决的，也许潜在客户的合理保守主义也起到了作用-最好是投资于成熟的设备。 然而，在这两种情况下，时间对我们有用，而我们反过来正在为这一细分市场准备新设备。
-第一I.G.布勃诺夫潜艇的位移约一百吨，现代潜艇要大得多，世界上最大的核潜艇"阿库拉"，由"鲁宾"设计的水下位移，根据公开资料，超过40万吨。 无人居住的水下飞行器的大小是否会以同样的速度增长，它们是否会达到数百吨？
-位移-反映船舶和工业能力的一面镜子。 在过去的120年里，船只的功能已经增长了很多次，因此位移增加。 同样的考虑也适用于无人居住的水下航行器：客户的要求越高，他需要的设备就越大。 今天已经有水下车辆重达五十吨，在无人居住的水下设备的大小的增长速度比居住的一个甚至更高。 然而，这并不意味着所有的设备都是这样的，五吨Vityaz-D和重量为15公斤的小护身符都有自己的任务。 机器人的主要标准是其效率;因此，如果可以避免，没有人会增加设备的尺寸并在释放和接收方面产生困难。
-一本通俗的书由詹姆斯*德尔加诺关于潜艇的历史发表在俄罗斯的标题下"沉默的杀手"。 而当对未来的战斗潜艇将有可能比喻为约"自动机"没有船员经营说话？ 已经建立了遥控和完全自主的战斗艇、坦克和无人驾驶飞行器。 什么时候轮到潜艇？
-要回答这个问题，我们不仅要触及技术方面，还要触及道德方面。 主要问题是使用武器的责任。 很显然，一个相当复杂的算法可以控制机器人的运动，甚至识别目标。 现代潜艇是不可想象的，没有自动化，因为发生在反应堆或在多个火箭发射过程中的过程过于复杂和短暂的人。 但使用武器的决定总是留给按下"齐射"按钮的人。 因为只有一个人可以负责的后果，包括可能的错误。 目前被认为是"自主"的飞机，船只和坦克保持与控制点，其中该人按下相同的按钮位于双向通信。 何时将建立一个稳定和秘密的沟通渠道与位于数百和数千英里从岸边，在数百米的深度或在许多米的冰下的船只？ 这是一个未来的问题。 哪一个？ 时间会证明一切。
-俄罗斯舰队在远东地区的第一艘潜艇是德国制造的鳟鱼，它实现了"全电力推进"的原则。 你如何看待基于全电力推进的原则创建核潜艇与发电厂的想法？
-这是一个相当相关的想法。 在它的例子中，可以清楚地看到，技术的发展呈螺旋状：我们定期来的旧观念的复兴，但在一个新的技术水平，有时与新的任务。 今天，在核潜艇上引入电力推进的目标是减少它们的噪音。 无疑，电厂用大功率螺旋桨电机在降低噪音方面开辟了巨大的前景。
-紧凑型核反应堆已经开发。 他们被放置在空间卫星，今天我们从高看台上听到关于俄罗斯的巡航导弹和鱼雷与发电厂，这是基于分裂原子核的过程新的发展。 也许在水下造船是有意义的返回到项目，如"Dollezhal的鸡蛋"和类似的，其中一个紧凑的反应器被用来充电的实验柴油电潜艇的电池？
-我们定期进行这样的研究，我们也知道关于这个话题的外国作品。 理论上，船用低功率，辅助核反应堆可以在尺寸和成本相对较小。 然而，正如在许多其他情况下，魔鬼是在细节。 即使是低功率反应堆，在海上和码头也需要与全尺寸反应堆相同的安全措施。 它对船员培训、沿海基础设施等提出了同样的要求。 就其本身而言，用涡轮发电机的反应器替换柴油发电机并不能解决隐身问题，因为柴油潜艇的最大缺点不是与大气本身的周期性接触，而是柴油发动机的高噪声。 实践表明，"小型"核电厂和"大型"核电厂一样难以去噪。 因此，具有"辅助"核电厂的潜艇的想法仅适用于某些条件和任务，因此在可预见的未来此类船舶不太可能大规模生产。
"项目636.3是原始Varshavyanka的长期演变的巅峰之作。 就这些? 设计储备是否耗尽？ 下一步是什么？
-今年12月31日将迎来第一Varshavyanka转移到海军的40周年-项目877的铅潜艇 在此期间，鲁宾提供的项目877和636 71潜艇的建设，所有的人都被转移到客户的时间。
项目636.3，为了俄罗斯海军开发的，是一个非常现代化的潜艇，它没有任何共同之处与原来的Varshavyanka，其实，只有船体。 对于潜艇的要求今天已经改变了，但一个显着的现代化储备，最初在项目中规定，使我们能够考虑到这一点。 项目636现代柴电潜艇的战斗力比那些建在过去显着更高。
在国外市场，我们提供下一代项目"阿穆尔1650"，但也"Varshavyanka"保留其地位。 它可以提供各种版本，包括外国客户的设备安装。
-"新船在旧船体"-这句话是有关今天的表面造船。 在"Vikramaditya"中提到"Gorshkov"的重建和在Sevmash正在进行的"Nakhimov"现代化就足够了。 潜艇有没有类似的例子？ 这个方向有关吗？
-我们的局曾多次进行这样的工作。 今天，我们正在对项目949A.在未来的核潜艇的现代化，这样的升级和重新装备可能会成为司空见惯-由于财政拮据，船舶的使用寿命正在增加，并保持他们 我们在设计新船时考虑到这一趋势，在项目的早期阶段与海军讨论未来现代化的可能性和方向。
-"拉达"潜艇的建设已经大大推迟。 领先的"圣彼得堡"还没有完成试点操作，第一个串行"喀琅施塔得"已经漂浮了一年半，但还没有开始全面验收测试。 与此同时，在建设Borey-a项目的核动力巡洋舰和636.3项目的dapl方面取得了很大进展。 看来，在"拉达克"的工作是在剩余的基础上进行的。 是真的吗 需要什么来加快677项目的工作？
-领航船已成功完成试点作业计划。 相应的最后法案得到了海军的批准。 由于俄罗斯联邦海军已经建立了改进项目"拉达"的额外要求，我们已经取得了显着进展。 不是一切都可以说，这是客户的特权。 如你所知，俄罗斯联邦国防部已经承包了一系列这些船只。 至于项目的进一步发展，我们向国家客户介绍了我们的发展。
-专家表示认为，俄罗斯在北方需要带有VNEU的非核潜艇，考虑到冰情况，水下自治非常重要。 你同意这个观点吗？
-究竟在哪里使用非核潜艇与VNEU，国家客户决定。 我们只能说，拉达型潜艇在波罗的海和北方舰队训练场的测试中表现良好。
-由于项目877和636，俄罗斯已成为世界上最大的柴油出口国之一。 然而，近年来，我们看到很少在国外直接销售潜艇，在客户国家的许可建设已经脱颖而出。 所以，意大利，土耳其和韩国收集德国项目，印度，巴基斯坦，巴西和澳大利亚的船只-法国等。 你怎么想，可以有一种情况，其中直接销售柴油发动机将完全留在过去，而买方国家将根据国外图纸自己建造潜艇？ 俄罗斯能否融入实施非核水下技术的新计划？
-一方面，我不希望直接销售或任何其他工具将完全保留在过去。 在过去的几十年中，我们曾多次听到："核艇将完全取代柴油"，"没有人会买潜艇没有VNEU"等。 所有这些口号都太大胆了。 客户国家的需求是如此多样化，各种技术和组织解决方案在市场上找到自己的利基。 另一方面，在客户的造船厂建设的趋势真的变得越来越有形。 我们的主席团还准备开展这样一项计划，与工业界和印度海军在75计划下合作，并在印度建造六艘新潜艇。
与此同时，应该理解的是，一个现代化的潜艇是一个非常复杂的机器，它的建设是必要的，不仅要购买图纸，而且要创建一个生产和测试基地，准备生产和工程人员，建立一个系统的设备供应和质量控制，等等。 所有这些都包含在"技术转让"的概念中，如果没有项目开发者的支持，这是不可能的。 几十年来发展起来的知识和技能的转让，要求开发商和买方之间的互动比简单地获得一组图纸要高得多。 供应商愿意进行的技术转让水平也可能有很大的不同--既有商业方面的问题，也有安全问题。 我们的经验使我们能够对所有这些问题充满信心。
-"海豚"和随后的一系列船舶的"Kasatka"型，这是由一个单壳设计，dzhevetsky和其他显着特点的旋转鱼雷发射管区别的建设后，造船的国际社会开始谈论所谓的"俄罗斯型潜艇"。 你认为这是可能的使用这个词今天相对于目前的水下技术？ 现代俄罗斯潜艇有没有外国潜艇，特别是美国和欧洲潜艇的典型特征？
"当然可以。 每个成功创造和保存水下造船学校的国家的船只都有自己的可识别和独特的外观。 苏联和现代俄罗斯学校的特点是高度重视不沉性和爆炸和耐火性的建设性规定。 以及减少船员数量的愿望，由于高水平的自动化，高标准的可居住性-在我们的潜艇的条件在许多方面比我们的外国同事更好，以及一些其他方面是不是 小东西有区别。 例如，俄罗斯的非核潜艇有一个外部防水定位涂层，而在外国船只上，这是非常罕见的，并且通过上部鱼雷发射管装载弹药的方法在世界各地被称为"俄罗斯"。
-根据B.M.Malinin的回忆录，当苏联内战后开始恢复舰队时，不可能找到关于潜艇设计和建造的任何建议，说明和教科书，尽管沙皇俄国有一个相当强大和发达的子舰队。 事实证明，与布勃诺夫一起，他的经验消失了，他的追随者不得不用他们的头脑和外国教科书重新学习很多事情。 鲁宾做了什么努力来防止这个故事重演？ 据了解，教科书宇。 N.Kormilitsyna和O.A.Chalisova（"设备潜艇"），来到S.N.科瓦廖夫，I.D.斯帕斯基的回忆录。 你还能举出哪些其他例子来说明鲁宾老兵将造船经验传授给下一代造船厂呢？
-是的，这个故事是，如果你停止船的设计和施工飞轮至少在很短的时间，即使是最客观的原因会发生什么一个有启发性的例子。 幸运的是，在国内潜艇造船史上的第二个这样的失败并没有发生，即使在最困难的年份为国家。 在积累和转移经验的过程中，可以区分几层：与大学合作，在局内转移经验，并与同事交流经验。 在第一层，我们的局密切互动与领先的大学在其专业化-Spbgmtu（"Korabelka"），"Voenmekh"等。 该局的工作人员在这些大学举办课程，学生在该局实习。
第二层是培训局的年轻专家。 作为实习的一部分，年轻员工听取领导员工的讲座，参观建筑工厂，甚至通过小型考试。 在年度青年科学和技术会议"展望未来"期间，我们局，建筑厂和承包商的数十名年轻专家提出了他们的想法，并由该局经验丰富的员工对他们的工作进行客观评估。 下一个最困难的层面是出版物和研究论文。 在过去的10年里，我们已经捍卫了三个博士论文和七个博士论文。 我们的经验也反映在监管文件中：Rubin是多项行业标准的开发者。 所有这些努力使我们相信，下一代设计师将能够依靠120多年的经验，成功地解决充满活力的现代世界所带来的日益复杂的挑战。
